La nueva 'ITV' de la DGT para los patinetes eléctricos

En España hay ya más de un millón de patinetes eléctricos en circulación. Como el resto de vehículos, deberán estar certificados para circular. Es decir, que tendrán que pasar una especie de 'ITV' a partir de 2024. Así lo dice el Manual de características técnicas de los VMP publicado por la Dirección General de Tráfico (DGT), que establece el equipamiento obligatorio para que estos vehículos circulen legalmente por la vía.

Con la nueva normativa, a partir de enero de 2024 todas las marcas y modelos que existen en el mercado tendrán que tener un certificado. De acuerdo a la nueva ley, habrá una moratoria para que los patinetes y otros VMP no certificados puedan seguir circulando hasta enero de 2027.

De esta forma, los patinetes deberán tener ciertas características obligatorias. Resistencia a la humedad, protección de la batería contra temperaturas altas, etc. Asimismo tendrán que superar ensayos de calidad en laboratorios autorizados para obtener la correspondiente certificación.

«Los vehículos de movilidad personal son una realidad de nuestras ciudades y contribuyen positivamente a la sostenibilidad, pero debemos asegurar que lo hagan en condiciones de seguridad. El Manual de características técnicas ayudará a reducir el número de siniestros», explica Jorge Ordás, subdirector general de Gestión de la Movilidad y Tecnología de la DGT.

«Nos preocupa la calidad de este tipo de vehículos. El ciudadano tiene que saber lo que compra. Por este motivo el Manual también establece unos requisitos mínimos que deben garantizarse«, añade Ordás.

Algunos fabricantes de patinetes opinan sobre la nueva normativa. «Había un vacío legal inmenso; este Manual nos ayuda a generar confianza en el cliente», sostiene Marta Sureda, portavoz de Tromber. «Una regulación como esta nos ayuda a incrementar los mecanismos de seguridad para que nuestros usuarios se sientan más seguros y tengan menos riesgos de sufrir accidentes», explica Natalia Ares, portavoz de Xiaomi.

Por su parte, las asociaciones de usuarios de VMP no ven con buenos ojos el cambio. «Ya hay un estándar europeo; esta norma no es necesaria, solo pone barreras en el mercado y fecha de caducidad a cientos de miles de vehículos», afirma Antonio Gómez, portavoz de la Federación Española de Asociaciones de Usuarios de Vehículos MP (FEVEMP).

Esta nueva regulación de las características técnicas de los VMP completa la normativa en vigor desde enero de 2021 que equiparaba a sus conductores al resto de conductores y establecía una limitación de velocidad de 25 km/h, así como las prohibiciones de circular por vías interurbanas y por las aceras de las ciudades.

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