Matrici suspende pagos con una deuda de 25 millones de euros

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El sector de la matricería -la fabricación de los moldes que luego se utilizan para producir partes de los vehículos mediante un sistema de estampación, las carrocerías, por ejemplo- atraviesa una dilatada crisis que aparentemente no tiene retorno. El coste de la mano de obra es un elemento fundamental en el proceso de producción -hay un largo proceso de ajuste en los moldes que hay que realizar a mano-, de ahí que en las dos últimas décadas ha sido continuo el desplazamiento de este tipo de productos a países de bajos costes de mano de obra. La actual situación que vive el sector del automóvil no ha hecho sino agravar el problema, ya que el proceso de transición hacia los vehículos híbridos y eléctricos ha generado una ralentización en el lanzamiento de nuevos modelos. En síntesis, los constructores han puesto el acento en poner en el mercado modelos con motorizaciones híbridas o eléctricas puras, pero sin grandes variaciones en las carrocerías. Una situación que va precisamente en contra de la actividad de fabricación de nuevos moldes para esas carrocerías.

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Fuentes del grupo cooperativo han señalado que Matrici ya había afrontado un proceso de reestructuración de plantilla para intentar superar esta crisis, con la recolocación de 60 trabajadores en otras empresas del grupo cooperativo y un número similar de salidas mediante prejubilaciones y excedencias.

«Hemos estado prácticamente cuatro años sin pedidos», han asegurado portavoces de la empresa para clarificar la profundidad de la crisis que vive la empresa, al tiempo que han indicado que uno de los últimos trabajos ha derivado además en una deuda importante. Se trata de un pedido realizado por el grupo chino Evergrande que, como es conocido, también atraviesa importantes dificultades financieras.