Urtaran descarta la Ronda Sur de Olárizu pero busca la «solución» a un tráfico que aún irá a más

El regidor vino a decir que el tráfico actual, que se ha complicado más tras la implantación del BEI, irá a más en los próximos años. No utilizó esas palabras exactas, pero advirtió de que el nuevo barrio de Goikolarra «tiene 900 viviendas, se están construyendo otras 500 y están pendientes 900 más. Falta materializar la Avenida de Olárizu y todavía siguen creciendo barrios como Salburua y Zabalgana». La operación matemática es sencilla. «Debemos pensar cómo damos la mejor solución a las demandas del tráfico que se van a producir en esa zona, habida cuenta del crecimiento, y que se están produciendo desplazamientos Este-Oeste que hay que atender», remarcó el alcalde.

El regidor también trató de neutralizar las críticas por «resucitar» el proyecto de la Ronda Sur y, de paso, enfriar la polémica que arrancó el pasado jueves. Urtaran descartó reactivar la Ronda Sur que atravesaba Olárizu y los túneles de Armentia. «Comparto la reflexión de los estudios ambientales», dijo el alcalde. La polémica carretera, que los propietarios de los terrenos quieren desarrollar, conectaba Lasarte y Gardélegui con Puente Alto a través de Olárizu y a las faldas de los Montes de Vitoria. A tenor de las últimas declaraciones de Urtaran, el Anillo Verde será una de las líneas rojas de un posible nuevo trazado.

El alcalde también se desmarcó de las últimas alternativas que se han planteado, incluida la que el excoordinador de Urbanismo Álvaro Iturritxa explicó en Radio Vitoria. La misma recogía contemplar el soterramiento de un tramo de Iturritxu y un nuevo vial desde Olabide a Gardélegui. «No me puedo atrever a hablar de una alternativa, sino que debemos analizar todas las posibilidades, no sólo una», insistió.

En ese intento por rebajar la tensión municipal, el regidor pidió «calma» a EH Bildu, PP y Elkarrekin Podemos, que cargaron contra él a cuenta del nuevo vial el pasado lunes. El grupo morado, socio presupuestario y que aprobó el avance del Plan General de Ordenación Urbana (PGOU), llegó a decir que «no sólo se rompen acuerdos políticos, sino del interés general de la ciudadanía».

El Ayuntamiento debe resolver todavía la fórmula con la que realizará el estudio: si lo hará sus propios servicios técnicos o lo contratará «a una empresa especializada». El análisis, en cualquier caso, contemplará el crecimiento de la zona de Aretxabaleta y de Zabalgana y Salburua, que ya son los barrios más poblados de la capital alavesa. Urtaran incluso habló de ampliar el foco a «diez años vista».

En ese tiempo, en teoría, el TAV podría llegar soterrado a la capital alavesa, que supone el gran hito para transformar la ciudad y, en paralelo, encauzar el tráfico. Sin embargo, el anuncio del estudio de alternativas que realizó el alcalde en el último Debate de Política Municipal de la legislatura invita a pensar en una solución 'puente' hasta la entrada de la alta velocidad.

Por otra parte, Urtaran se mostró confiado de que «en unos pocos meses nadie va a cuestionar el transporte de Tuvisa», en referencia al BEI. A su juicio, la saturación de tráfico en el Sur «no es una consecuencia del transporte público, sino del crecimiento urbanístico que está teniendo la ciudad», dijo el alcalde, quien el pasado jueves reconoció que «sería un error creer que estos problemas provienen del BEI, pero también si pensamos que no tiene incidencia».