Expertos internacionales debaten en el BEC los desafíos de la transición energética en la industria marítima

Así lo han hecho durante la primera ponencia inaugural, a cargo del presidente no ejecutivo de Clarkson Research Services, Martin Stopford, quien ha subrayado que es necesario que «seamos realistas». «No vamos a conseguir un buque que no emita y ya está», ha subrayado en la apertura del encuentro, planteando a los asistentes si alguien considera que los buques eléctricos van a ser una realidad antes que en la automoción. Especialmente cuando en los próximos años se prevé un aumento en la construcción de embarcaciones. «Necesitamos una tecnología verde que esté ya disponible para 2030», ha reivindicado, advierten además de que esa década y la del 2040 serán claves. En este contexto ha defendido que «hay otras formas de reducir CO2», como por ejemplo a través de la tecnología de captura de carbono para los buques, adaptar motores diésel para utilizar combustibles verdes o las mejoras tecnológicas que supongan construir buques más eficientes.

La sesión magistral de Stopford, enfocada en el año 2050, ha tenido como título «El cambio climático y la navegación inteligente». El director del BEC, Xabier Basañez, ha señalado en la inauguración del encuentro que éste «es también el eje con el que está trabajando el sector». Lo mismo ha defendido durante la apertura el viceconsejero de Agricultura, Pesca y Política Alimentaria, Bittor Oroz, quien ha explicado que «la sostenibilidad y la digitalización» serán las piezas clave de los próximos años. «El desarrollo de la energía será fundamental, pero va a tener que ser consensuado con los usuarios actuales. Las conclusiones que salgan de este evento serán muy importantes», ha defendido Oroz, que también ha realizado un llamamiento «a que en Europa tengamos políticas bien consensuadas» de cara a los próximos retos como el de la descarbonización.

Tras Oroz, ha intervenido por videoconferencia la directora de Transporte en la dirección general de investigación e innovación de la Comisión Europea, Clara de la Fuente, quien ha planteado que en los próximos años «los puertos se convertirán en 'hubs' muy importantes para los combustibles verdes». «Tenemos que aumentar el uso de combustibles limpios, poniendo límites a las emisiones», ha defendido. De la Fuente también ha solicitado la colaboración de la industria, «para que empiece a trabajar ya en la transición y se implique en estos esfuerzos». «Queremos que el sector marítimo de la Unión Europea se convierta en el líder mundial en este ámbito», ha zanjado.

A mediodía el diputado general de Bizkaia, Unai Rementeria, ha presidido la inauguración oficial del encuentro. El representante foral ha señalado que, si bien tanto los astilleros como el sector ocupan ahora menos espacio, «su capacidad tecnológica y su conocimiento se han multiplicado por mucho». Rementeria ha puesto en valor el trabajo que ya se viene desarrollando en el impulso de nuevos sistemas como la propulsión eléctrica, el hidrógeno, o los combustibles sintéticos y líquidos. También ha señalado a la industria eólica flotante «una tecnología que ya está dando pasos de gigante para ser una realidad».

Los congresos continuarán hasta el jueves, junto a una parte expositiva en el propio BEC y un espacio para los encuentros cara a cara entre empresas. Éste es uno de los principales atractivos para las empresas vascas con stand en la cita, como los astilleros Azkona. Roberto Villaverde ha detallado que actualmente tienen cinco barcos en construcción, lo que supone un buen índice de ocupación. «Ahora estamos pendientes de ver a dónde nos llevan los nuevos requisitos medioambientales. Es importante ver cuál es la evolución tecnológica y saber quién va a pagar la fiesta», ha explicado. A su lado, Ángel Vicinay, de la firma Vicinay, ha apuntado que las empresas vascas están en el evento a la búsqueda de empresas extranjeras. «Los astilleros de aquí ya nos conoce, así que siempre estamos abiertos a mantener algún encuentro con las empresas que se acercan de fuera», ha explicado.

Navantia, por su parte, ocupa uno de los stands centrales donde ofrecen informació de sus negocios de reparación, mantenimiento y construcción de buques de defensa y civiles. Sus representantes, como Daniel del Castillo, participarán esta semana en ponencias relacionadas con la apuesta del sector por la sostenibilidad. «La clave del encuentro es la interacción con otras empresas », ha señalado su representante, Cristina Durán.

El espacio tiene sitio para la innovación, como la acercada por Branka, una empresa de Orio surgida en 2015 y que cuenta por primera vez con un stand propio para dar a conocer sus diseños de embarcaciones controladas en remoto. Estos barcos, de hasta 12 metros de eslora según la legislación actual, permiten desarrollar labores de vigilancia, mantenimiento o inspección de instalaciones mar adentro, entre otras posibilidades. «Es un mercado emergente», ha explicado el gerente de la firma, Jon Lasa Gallego. La firma ha instalado un módulo en el exterior de la feria de muestras, con un puesto de mando que permite manejar uno de estos barcos no tripulados a través de un joystick y varias pantallas.