Fórmula 1 | GP Arabia Saudí

Caos en la FIA: ¿Por qué le quitaron el podio a Alonso y luego dieron marcha atrás?

El piloto asturiano Fernando Alonso celebró anoche su podio número 100 por partida doble. Primero junto a los Red Bull, que firmaron otro doblete en Arabia Saudí, y horas después en la habitación del hotel. Entre medias, una caótica decisión de la FIA de quitarle el podio al asturiano y una rectificación de la misma dos horas después. ¿Qué ocurrió para que los comisarios decidiesen arrebatarle el tercer lugar a Fernando Alonso?

El primer error lo tuvo el propio piloto al colocarse en la parrilla de salida. Escoró su coche ligeramente a la izquierda y sus ruedas sobrepasaron la línea blanca del cajón que delimita la posición de salida. Sanción clara, aunque no fue el único piloto que incumplió la norma y debió ser penalizado. Alonso aceptó. No había, además, posibilidad de apelar. «Vale, tengo que conducir un poco más rápido para recuperarlos», se dijo el piloto a sí mismo cuando su ingeniero le comunicó lo ocurrido por radio. Y en la vuelta 19 cumplió los cinco segundos de penalización en boxes.

La primera decisión de Dirección de carrera ya fue partidista a juzgar por las imágenes difundidas por el periodista Albert Fabrega. Pero el caos donde la FIA se coronó fue en la vuelta 19, cuando paró Alonso en boxes.

Sin embargo, cuando el Aston Martin del ovetense se detuvo en boxes, su equipo no respetó esos cinco segundos de sanción y el mecánico del gato trasero tocó el coche antes. Es verdad que no se llegó a «trabajar», según explica la normativa, pero sí tocó y eso ya era constitutivo de sanción. En principio, los comisarios no apreciaron ninguna infracción hasta que Mercedes, ya al final de la carrera, pidió una revisión de las imágenes. En la toma se ve que el gato toca el coche pero sin levantar. La decisión de la FIA, mientras Alonso levantaba el trofeo del tercer puesto en el podio, era clara: diez segundos de sanción que se sumarían al tiempo final del asturiano pues la carrera ya había concluido.

La polémica estaba servida. Si Aston Martin no respetó las reglas, algunos expertos aducían que hubo tiempo suficiente para avisar antes de que se completasen las vueltas al circuito de Yeda. Y el claro ejemplo está en la última carrera de Bahréin. En Alpine cometieron el mismo error y Ocon fue sancionado con diez segundos dos vueltas después de su parada. Ayer con Alonso tardaron 30 vueltas y unos cuántos minutos de más, dejando al piloto español sin tiempo de reacción.

La cara de Alonso cuando se enteró de la sanción reflejaba el sentir de la parrilla con la actual Dirección de carrera. Una más debió pensar. Pero como se ha visto en los últimos años, a veces la carrera dura más en los despachos que en el asfalto. Aston Martín realizó una labor de investigación asombrosa en tiempo récord y se presentó ante los comisarios con siete vídeos de diferentes carreras donde la FIA no había sancionado la misma infracción que supuestamente cometieron los mecánicos británicos en boxes.

Y, como en otras tantas ocasiones, la FIA dio marcha atrás a su decisión. Aunque a la vez que devolvían el podio a Alonso sacaban otro comunicado de la normativa donde se felicitaban a ellos mismos por imponer la sanción correcta. La caótica cascada de comunicados oficiales llegaba pasadas las once de la noche, hora española. Más de dos horas y media después de acabar la carrera.

En resumen, la sanción se aplicó correctamente pero como en las siete pruebas presentadas por Aston Martin no se ha sancionado de la misma manera y el lenguaje de la norma es ambiguo (el término 'trabajar' no significa lo mismo que 'tocar'), los comisarios de la FIA no se pusieron de acuerdo y, finalmente, decidieron revocar la penalización.

Así que tras el cambio de pareceres, el resultado final de la carrera fue el siguiente: victoria para Checo Pérez, con su Red Bull, segundo Max Verstappen y tercero Alonso, finalmente con la medalla de bronce.

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