Bilbao Ría 2000 asumirá el soterramiento del tren en Olabeaga para construir 500 pisos

El trazado ferroviario da servicio a la línea C1, que une Abando con Santurtzi. Por él, además, pasan también los convoyes de mercancías que van y vienen del Puerto. El plan es desviar las vías hacia la colina, soterrándolas bajo un falso túnel entre la gasolinera y la campa de Makala, aunque el resto de su trazado seguirá a cielo abierto. También se quiere construir una nueva estación junto a la iglesia de San Nicolás, cerca de la plaza del barrio, que sustituirá a la actual.

Las obras durarán cerca de tres años y se prevé que arranquen en 2025, una vez termine el tajo de la Variante Sur Ferroviaria, una infraestructura que también eliminará el paso de convoyes de mercancías por el barrio. Arrancará en 2022 y durará otros tres ejercicios, según explicó Asier Abaunza, responsable de Obras y Planificación Urbanística.

Cuando los trabajos terminen, los trenes de pasajeros compartirán con las mercancías la primera parte del túnel que se construirá para acoger la Variante. Después, los Cercanías seguirán hacia Santurtzi por la ría, pero sin causar el impacto visual y acústico que ahora soportan muchos vecinos. Al liberarse los terrenos que ocupan las vías, la zona podrá albergar unas 520 viviendas, además de nuevas zonas verdes. Eso permitirá que el barrio, que ahora apenas cuenta con 1.200 vecinos, gane población y por lo tanto, la demanda necesaria para tener más cosas, como una oficina bancaria y comercios, por ejemplo. El desvío del tren posibilitará también que pueda construirse una nueva carretera que libere de tráfico la ribera de Olabeaga, convirtiéndola en un paseo peatonal que, a su vez, estará unido a Zorrozaurre con una pasarela. Las nuevas casas podrán levantarse a ambos lados del vial central que cruzará el barrio, y también habrá sitio para equipamientos, aunque el Plan Especial para Olabeaga que se consensuará con los vecinos concretará con más detalles el mapa definitivo. Además, se prevé que el tranvía, que cruzará hacia la isla desde el Sagrado Corazón, tenga una parada en la ribera. De esta forma, uno de los extremos del barrio estará conectado mediante el tren ligero y el otro, con Renfe. Se crearán dos nuevas plazas con vistas a la ría, pero lo más importante será que los vecinos podrán acceder a pie a los servicios que habrá en la isla, donde está previsto construir un colegio y un ambulatorio.

La sociedad de transformación urbanística tendrá las cosas fáciles, ya que toda la operación se desarrollará en terrenos de su propiedad y de Adif. Bilbao Ría 2000 asumirá el proyecto tras liderar algunos de los planes de rehabilitación que son materia de estudio en las escuelas de Urbanismo, como la recuperación de Abandoibarra, una de las joyas turísticas de la ciudad. La entidad, a la que se atribuyen algunas de las obras más importantes de embellecimiento de la capital vizcaína, ya ha amortizado su deuda y ha mantenido un perfil bajo los últimos años culminado proyectos diseñados tiempo atrás, como el soterramiento de Irala y la operación de Garellano, pero sin nuevos grandes encargos. Pero asumirá la transformación de Olabeaga, considerada una de las últimas zonas de «oportunidad» por el Ayuntamiento. «La sociedad nunca ha estado inactiva, pero ahora está terminando proyectos y con este lo que hará será continuar con más trabajo», explicó el responsable de Obras. Por ello, la entidad acordó la creación de un grupo de trabajo junto con Adif para retomar el proyecto que se dejó en vía muerta años atrás por la crisis y que permitirá liberar terrenos en el centro de la 'Noruega' bilbaína.