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Aburto dijo 'no' a los planes del Área de Movilidad en la Gran Vía porque tenía dudas sobre las afecciones al tráfico en la plaza ... Venezuela y en la intersección con Mazarredo, y pidió tiempo para analizar la situación, trabajar en equipo y contrastar los impactos. ¿Cómo se va a hacer eso? Nora Abete replica que «las dudas ya están resueltas» y se remite a los informes de los técnicos municipales y de expertos externos. «Trabajamos con rigor y con datos, y para nosotros esas preocupaciones están resueltas. Si él necesita profundizar, profundizará, pero nosotros ya lo hemos hecho».
Uno de los argumentos que el alcalde esgrimió a la hora de cuestionar el trabajo de los técnicos es que los informes se habían realizado antes de que hubiese ciertos cambios en la red viaria de la ciudad, cosa que la concejala niega. «Cada vez que ha habido un cambio, como en la plaza del Ayuntamiento o en Venezuela, se han actualizado».
El análisis remitido por la empresa externa, donde se han realizado simulaciones, concluye que Bertendona (por donde entraría parte del tráfico desde Hurtado de Amézaga antes de llegar a la plaza Circular) tendría «unas intensidades máximas de 400 vehículos a la hora, tratándose de una intensidad perfectamente asumible por un único carril urbano de circulación».
Por su parte, en plaza Venezuela «tanto el nuevo paso de peatones como la supresión de tráfico privado en Gran Vía no comprometen la gestión del tráfico en esta intersección». Y por último, «respecto a la capacidad de la intersección Mazarredo-Gran Vía- Urquijo, se ha mostrado que el incremento de tráfico en el tramo de Mazarredo será a lo sumo del 10% (60 vehículos cada hora a añadir a los 600 existentes)», lo cual tampoco plantea problemas, según Abete.
Estando el área competente convencida de que el trabajo técnico es bueno, y rechazando una revisión, se plantea la cuestión de quién y de qué manera va a llevar a cabo el nuevo proceso de análisis y contraste que reclama Aburto para despejar las dudas que se le han planteado.
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