Tuvisa, el conflicto que reta al Gobierno local

No es la primera vez que surgen fricciones entre trabajadores y el Consistorio desde que se fundó la empresa municipal de transportes, allá por 1967, con siete rudimentarias líneas a los barrios, cuando más o menos se barruntaba a qué hora pasaba el urbano por la parada (y con un generoso margen de error). Aquella compañía creció con sus acelerones y frenazos, quizá a menos velocidad que la ciudad, con diferentes y combativos comités de empresa que ya plantearon tensos pulsos al exalcalde Alfonso Alonso en 2001, 2004 y en el invierno de 2005 y 2006 ante la creación del 'Gautxori'.

Pero esta red de autobuses urbanos vivió una gran revolución en 2009, meses antes de la llegada del tranvía. La apuesta de la 'Green capital' por la movilidad sostenible pasaba por montar a los vitorianos en el bus y eso no iba a ser posible si las esperas eran de media hora. Bajo la batuta de Salvador Rueda, el padre de las 'supermanzanas', se crearon nuevas líneas y se incrementaron frecuencias. ¡Cada diez minutos entre semana! Supuso un aumento de la flota y de los conductores. Y el comienzo de un cambio: Tuvisa mueve ya 1,5 millones de pasajeros al mes. Tiene diez líneas diurnas, tres especiales y cinco nocturnas, una de ellas completamente electrificada y un buen convenio.

¿Qué ha pasado ahora para que al 90% de sus 332 empleados decidan paralizar el servicio 'sine die'? «Hartazgo total», dicen los conductores. Las huelgas de diciembre fueron históricas y hay que sumarles los repetidos paros de cinco a nueve de la mañana, horas punta para trabajadores y estudiantes. No es una cuestión de salarios. Chóferes y Ayuntamiento coinciden en que las condiciones económicas «son buenas». ¿Entonces? Parece ser que donde unos ven cuestiones «urgentes de salud y de calidad del servicios» no resueltas y agravadas en los últimos seis años, los otros; un simple «dejar a la gente sin transporte público para que ellos tengan más tiempo de descanso».

Desde 2009, sostienen los chóferes, el tráfico dentro de la ciudad ha sufrido cambios. Los nuevos barrios han crecido, calles que antes tenían dos carriles hoy tienen uno, hay badenes, rotondas, zonas 30, carriles de bici, patinetes en vía pública y pasos prioritarios para tranvía y BEI. «Y nos piden los mismos tiempos de respuesta con autobuses que ya han hecho más de un millón de kilómetros. No tenemos tiempo ni para ir al baño», lamenta el portavoz del comité de empresa, Asier López de Sabando.

La plantilla empezó a alertar de esto hace más de seis años. Ya amagó con paros y huelgas en 2017 por la negociación del convenio y lanzó otro órdago a la empresa –su presidencia ha estado en las últimas tres legislaturas en manos del PNV– en mayo de 2019 cuando estaba apunto de expirar el primer mandato de Gorka Urtaran. Entonces los chóferes se plantaron y votaron huelga indefinida justo con el comienzo de la Final Four. Pedían en parte lo mismo que ahora: más refuerzos en cada línea para poder cubrir los trayectos con «menos estrés» y renovación de la flota. «Algo se ganó» y los aficionados al baloncesto subieron al bus. Pero no fue suficiente.

Según los sindicatos, Tuvisa «ha estirado el chicle tanto» que las condiciones laborales «se han degrado al límite» y no ven «voluntad» del Gabinete Etxebarria por poner remedio. Sólo eso explica que vayan a por todas ahora. Piden más urbanos en la calle, más conductores, cambios en el registro de horarios, conductores de garaje por la noche y recuperar la grúa nocturna.

Tuvisa ofrece tres refuerzos y una hora más de chófer de garaje los sábados pero sobre los fichajes la falta de sintonía es total. No parece haber visos de acuerdo, lo que lleva al presidente de la empresa municipal, Iñaki Gurtubai, a tener otra visión de este enconamiento del conflicto. Recuerda que ya hubo otro intento de plante en marzo del pasado año. «Entiendo que quieran mejoras pero todo con una medida. ¿Una huelga? Quizá piensan que el periodo preelectoral los políticos estamos más blanditos», señala. Asegura que mantendrán «al menos otro encuentro» esta semana con los sindicatos.