El plan del Zadorra protegerá Asteguieta para 2026 pero necesita resolver el «tapón» de Yurre

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Los montículos de Asteguieta tendrán una longitud total de 1,4 kilómetros con una altura media de 1,88 metros. Su objetivo es blindar las viviendas y evitar, por ejemplo, que algunas familias tengan que ser desalojadas, como sucedió en las inundaciones de 2021. En el caso de Crispijana, pueblo que limita al norte con el Zadorra y el Anillo Verde, el proyecto se centrará en proteger las viviendas situadas al norte de las vías del tren. Lo hará a través de una mota que tendrá 0,33 kilómetros, con un máximo de 1,31 metros. Sobre todo en el caso de Asteguieta, son construcciones un tanto alejadas al cauce del Zadorra a diferencia de otras actuaciones. Cuando se levanten, pondrán fin a la cuarta fase del proyecto que se diseñó hace más de una década, y que ha avanzado con una lentitud extrema desde entonces, para evitar episodios extremos como el que se vivió en invierno de 2021. De esta forma, el plan antirriadas del Zadorra quedará 'sólo' pendiente de una actuación complementaria en el aeropuerto de Foronda (prevista en el proyecto inicial), y la fase 3, entre Abetxuko y Yurre.

Se trata, sin embargo, del punto más «crítico», ya que afecta a una conexión básica con la autovía a Bilbao. Con el proyecto redactado por el Ayuntamiento y con el visto bueno de URA, las instituciones vascas aguardan a firmar un convenio con el Gobierno central, que asumió la financiación de la obra al consignar 14 millones de euros el pasado año.

«La soluciones se enmarcan en reducir el riesgo a la población y las infraestructuras», asegura el director de URA, Antonio Aiz, en relación a los núcleos urbanos de Asteguieta y Crispijana, además del polígono industrial Apaolaza. A pesar de que se trata de una intervención «necesaria», el responsable del organismo adscrito al Gobierno vasco advierte de que esta actuación, al igual que las que se llevaron a cabo en Abetxuko y Gamarra, «sería más efectiva» si los problemas de inundabilidad de Yurre estuvieran ya resueltos.

En ese entorno, donde se encuentra el citado acceso a la autovía, se crea un «tapón» que limita la eficacia del resto de actuaciones en la zona norte de Vitoria. «Claro que hay que resolver ese punto; si no, no hacemos nada». Esto implica que la obra recién planteada limitará el impacto de posibles riadas en Asteguieta, pero que su eliminación completa depende de la finalización del plan del Zadorra en su conjunto.

Pero al margen de la construcción de las motas, que actúan como muros de contención, la intervención de Asteguieta y Crispijana incluye otras actuaciones paralelas. Éstas no persiguen tanto contener el agua que llega a las inmediaciones de los núcleos urbanos, sino otorgar una mayor capacidad de desagüe a los elementos del entorno, como un puente del XV de la carretera A-3602 que conecta Lopidana y Gobeo.

Entre las intervenciones destaca la recuperación del arroyo Zuatzu, que en la actualidad entra en la red de pluviales y discurre entubado hasta el Zadorra. «En caso de ejecutarse la defensa contra inundaciones en Asteguieta y no modificar el trazado del arroyo, la crecida saldría por las diferentes arquetas y sumideros, inundando igualmente la parte habitada», recoge el proyecto. Es decir, la construcción de las motas sería prácticamente inútil. La solución que se aplicará pasa por «cambiar el trazado y naturalizar su cauce» para dejarlo a cielo abierto. De esta forma, pasaría a tener una longitud de 333 metros y conectaría con el meandro recuperado al sur del antiguo Eroski, ahora en desuso.

Al mismo tiempo, esta actuación prevé ampliar la zona de vegetación y crear un área más favorable para la fauna. Todo ello irá acompañado de siembras y plantaciones con vegetación autóctona de ribera para favorecer la integración paisajística.

Los próximos avances hasta los movimientos de tierra, por lo tanto, pasan por que el Consistorio lleve a cabo la expropiación de los terrenos, al igual que realizó, por ejemplo, en los trabajos de los ríos del Sur (Batan y Zapardiel), ahora en su recta final. En cualquier caso, la superficie es ahora más reducida (entonces fueron cerca de 80.000 metros cuadrados, en su mayoría de Kutxabank). La mitad de los suelos de Asteguieta y Crispijana serán expropiaciones definitivas, la otra mitad provisionales y una pequeña parte se utilizará como servidumbre. Desde URA aseguran que enviaron el expediente al Consistorio «a principios de año», antes del relevo en la Alcaldía, y confían en que los trámites arranquen en los próximos meses.