Mercedes fabrica 160 furgonetas en su vuelta, una sexta parte de la producción diaria

«El funcionamiento en este primer día ha ido relativamente bien», coincidieron tanto trabajadores y representantes sindicales consultados, así como la propia dirección, que destacó que «entre todos hemos sido capaces de crear un entorno laboral seguro donde podernos sentir a gusto», señaló Emilio Titos a EL CORREO. A las seis de la mañana estaba el máximo responsable de la planta saludando a los trabajadores a pie de línea en su regreso al tajo.

Portavoces del comité también quisieron dejar clara su principal reivindicación: la necesidad de que los operarios de la cadena dispongan de más tiempo para su higiene personal y la limpieza de las herramientas que utilizan así como para descansar «de la fatiga y el estrés que provoca el uso de mascarillas y pantallas faciales». Precisamente, ahí estuvo la principal discrepancia para que los sindicatos no pactaran con Mercedes el protocolo de arranque. Sin embargo, y a pesar del desacuerdo, «se están introduciendo cambios para intentar mantener las distancias de dos metros entre los trabajadores o evitar en la medida de lo posible los contactos», apuntan.

Los delegados de prevención de riesgos laborales junto con los mandos intermedios y los jefes de equipo recorrieron ayer esos puestos de la línea más conflictivos. Una de las alternativas que se ha planteado es la colocación de pantallas de metacrilato en las líneas para separar al personal. «Pero la empresa se está encontrando con un problema de suministro de ese material», señaló el presidente del comité, Igor Guevara.

Estas dos primeras semanas con un único turno también han de servir para «ir corrigiendo errores o deficiencias» en los procesos de cara a la incorporación, a partir del 11 de mayo, del turno de tarde. Entonces la plantilla en las instalaciones se duplicará y el reto «para todos», admiten portavoces sindicales, «será mayúsculo cuando ya estemos trabajando a tres turnos». A ese escenario se llegará, si no hay contratiempos, el 18 de mayo.

El regreso a la actividad industrial en la planta automovilística, que da empleo de manera directa a 5.000 personas y tiene una repercusión en el Productor Interior Bruto de Euskadi del 5%, movilizó ayer a alrededor de 1.300 trabajadores aunque hubo también personal de apoyo para velar por el buen funcionamiento en el arranque. Además de Mercedes volvieron Seat en Barcelona -con 3.000 trabajadores de 15.000- y Volkswagen en Navarra con un único turno y 1.600 empleados.

La entrada en Vitoria se hizo escalonada en dos grupos para que la incorporación a los puestos fuera a las 6.00 y las 6.10 horas. A cada operario se le tomó la temperatura y le entregaron los correspondientes equipos de protección individual (EPIs) con seis mascarillas -dos para cada día laborable de esta semana, ya que hoy y el viernes son festivos- y también guantes, gafas y en algunos casos pantallas faciales.

Los operarios recibieron formación respecto al uso de los EPIs, las pautas de higiene y limpieza, la importancia de mantener las distancias para evitar los contagios o los cambios introducidos como consecuencia del coronavirus. «Las secuencias en la producción son las mismas, pero hay puestos que han cambiado y hay que habituarse», explicaban trabajadores de la línea.

Las cifras de fabricación también han variado de forma considerable en la planta vitoriana de Mercedes. Ahora la previsión es producir 129.700 furgonetas de los modelos Vito y Clase V cuando a principios de marzo la factoría aspiraba a ensamblar este año 159.000 unidades con un pedido que iba a llegar de Estados Unidos. Este recorte del 18% es el mayor de la historia en la factoría alavesa.