La ITV de Júndiz rechaza a casi cuarenta vehículos al día, más de 12.000 este año

Así se desprende de los datos que maneja la dirección de Industria del Gobierno vasco. Según los registros que maneja Lakua, y a los que ha tenido a acceso este periódico, el 16,47% de los coches que han pasado revisión no han conseguido el sello que les permite seguir circulando. O dicho de otra manera, que uno de cada seis conductores se encuentran en la ITV que su coche no es apto para volver a la carreteras y deben volver a intentarlo previo 'repaso' por el garaje.

A datos del 15 de noviembre, 12.078 vehículos han recibido el 'no favorable' por respuesta cuando se han pasado por las instalaciones de Júndiz. La proporción actual supera en un 0,4% al porcentaje del año pasado, aunque se mantiene dentro de los parámetros habituales. Sin embargo, los expertos sí aseguran que el envejecimiento de los vehículos está afectando al crecimiento de los 'noes' en la estación de Júndiz.

El parque móvil de Euskadi tiene una antigüedad media de 14 años según Faconauto, la patronal nacional de concesionarios. La cifra supone dos décimas más que la media estatal y dos años y medio más que la media europea. En el caso de las instituciones alavesas, los vehículos del Ayuntamiento tienen una edad media de 12 años mientras que los de la Diputación son más viejos que los privados, con una antigüedad promedia de 15,7 años.

Esta tendencia de envejecimiento del parque privado guarda relación con el propio comportamiento de quienes acuden al mercado. Actualmente, tres de cada cuatro coches comprados en Euskadi son vehículos de segunda mano. Y es precisamente aquí donde los expertos ponen el foco para señalar el rechazo en la ITV.

Los fallos más reportados ante el Gobierno vasco son los relacionados con las emisiones de gases, la señalización y los sistemas de frenado y alumbrado. Cada día pasan por la estación de ITV unos 230 coches, de los que 39 se llevan un 'no' que les obliga a subsanar los problemas y volver a la inspección técnica.

Actualmente, Álava cuenta con un total de 225.458 vehículos matriculados en el territorio, la mayor cifra de su historia. De ellos, 161.310 son turismos, 23.528 motocicletas o ciclomotores y el resto se reparten entre otros vehículos como camiones o autobuses. En Vitoria, según las cifras de la DGT, en 2022 había un total de 114.305 turismos. De ellos, sólo 5.562 cuentan con la etiqueta medioambiental 'cero' o ECO. El resto sólo portan pegatinas C (43.071), B (37.047) o directamente no llevan etiqueta, que es lo que ocurre con 28.661 coches de la capital. En principio, las etiquetas no afectarán a la restricción al tráfico que prepara el Ayuntamiento para el primer trimestre de 2024. Esa 'zona de bajas emisiones' se traducirá en el caso de Vitoria a limitar el tránsito de vehículos al Casco Viejo y el Ensanche sólo a coches de vecinos y de comercios; de momento no entra a valorar la catalogación de los motores.

La rigurosidad del 'examen' al que se someten miles de conductores alaveses en la ITV ha variado en los últimos años, sobre todo. Desde la dirección de Industria de Lakua aportan una fecha clave. En 2018 el Gobierno central homogeneizó los criterios con los que se realizan las inspecciones técnicas. Un cambio normativo que endureció los requisitos para pasar la ITV al limitar el margen interpretativo de los técnicos que revisan los coches, tal y como había exigido la Comisión Europea en una directiva de 2014.

Eso ha tenido consecuencias, con la actualización del manual de procedimiento de las ITV como listón de requisitos para recibir el 'ok'. Este documento ha sido objeto de varios cambios en los últimos años, pero en 2021 experimentó un endurecimiento que pasó a contar varios defectos como graves en vez de leves. Cuestiones como la sujeción de los retrovisores, los sistemas de ABS o el estado de la carrocería pueden ser suficientes para que el coche deje de ser apto para circular y haya que recurrir a una segunda inspección.