Nada es veloz en lo que afecta al tren de alta velocidad. Cinco meses han tardado las instituciones alavesas en redactar el protocolo que recoge las condiciones de la llegada soterrada del TAV a Vitoria. Los términos concretos se consensuaron el 10 de mayo entre ... el Ayuntamiento de Vitoria, la Diputación, el Gobierno vasco y el Ministerio de Fomento, pero aún no se habían plasmado sobre papel. El Ejecutivo foral aprobó ayer un texto que ahora deberá ser firmado por el resto de administraciones implicadas y en el que -entre otros asuntos- se plantea tramitar el estudio informativo a la vez que se aprueban los proyectos básicos y constructivos para paliar el enorme retraso que acumula la obra.
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Un documento que sobrevive al ruido político, ya que ni habla de estaciones provisionales ni de las encomiendas de gestión sobre las que tanto se ha discutido en las últimas semanas. Tan sólo se contempla que el Gobierno vasco asuma la redacción y ejecución de la conexión con la 'Y vasca' a través de Arkaute, algo que sigue pendiente de los estudios de impacto ambiental al encontrarse junto a los humedales de Salburua. Pero no aparece la propuesta defendida por el PNV para que las instituciones vascas asuman la gestión de la obra completa del soterramiento. Pese a ello, Ramiro González ha estampado su firma y se espera que el alcalde Urtaran también lo haga.
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«Se trata de que todas las administraciones pongamos todo lo que esté a nuestro alcance para que se haga de la forma más rápida posible. Es un compromiso político muy importante que ahora plasmamos en este documento», defendió el diputado general. Desde su punto de vista, se han tardado cinco meses en cerrar los «términos exactos» por ser un «complejo» acuerdo con «soluciones técnicas» y que en las próximas semanas tendrá que recibir el respaldo del Ayuntamiento y el Gobierno central.
Se establece que el soterramiento se extenderá 3,6 kilómetros desde la calle Pedro de Asúa, en San Martín, hasta el bulevar de Salburua y tendrá dos viales para viajeros y una tercera para mercancías y media distancia, como ya era conocido.
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