Cómo evitar las multas al usar un patinete eléctrico con la nueva normativa

Los patinetes pueden llegar a ir a 25km/hora y precisan de cierta habilidad para conducirlos, sobre todo si ruedan sobre superfcies rugosas o suelo mojado. En mayo de este año la Sociedad Española de Medicina Intensiva, Crítica y Unidades Coronarias (Semicyuc) alertó del importante crecimiento en número de heridos en accidentes con patinetes eléctricos. Ya en enero de 2019, la DGT emitió una instrucción (que no era de obligado cumplimiento) como primer paso hasta establecer una normativa específica y a finales de ese mismo año otra nueva que definía con más precisión el uso y las sanciones aplicables. Los ayuntamientos adoptaron diferentes medidas que van desde el control del número de patinetes en alquiler por las calles a la obligatoriedad de circular por bidegorris. En una ciudad como Vitoria-Gasteiz se produjeron (solo en octubre) 11 accidentes con heridos, ya fuera porque otros vehículos golpeasen a los patinetes o éstos atropellasen a viandantes que circulaban por la acera.

Pese a las instrucciones y las medidas locales para frenar el número de empresas de alquiler de patinetes, el número de usuarios de MVP ha ido creciendo sin que hubiera una normativa firme. Desde el pasado mes de marzo, con el comienzo de la pandemia, los patinetes eléctricos han experimentado un gran crecimiento al evitar el uso del transporte público. También han aparecido nuevas propuestas como la experiencia piloto que comenzó a finales del año pasado en Getxo, consistente en el alquiler compartido de patinetes (en julio de este año se extendió a Berango y Sopela). La condición para los usuarios de estos MVP era que debían ir por bidegorris y por las carreteras limitadas a 30km/h, nunca por la acera.

Todas estas normas y condiciones se verán ahora alteradas después de que el Gobierno de España haya aprobado una modificación del Reglamento General de Circulación y el Reglamento General de Vehículos que, entre otros cambios, establece que a los patinetes eléctricos se les aplicará el reglamento general de circulación. Los MVP se definen como «vehículos de una o más ruedas dotados de una única plaza y propulsados exclusivamente por motores eléctricos que pueden proporcionar al vehículo una velocidad máxima por diseño comprendida entre los 6 y los 25 kilómetros por hora», lo que supone que se aplica a monociclos, vehículos como Segway y a patinetes más tradicionales. Así, quedan excluidos los vehículos concebidos para competición y los que utilizan personas con movilidad reducida.

Con la modificación del Reglamento, que entrará en vigor el 2 de enero de 2021, los patinetes no podrán circular por las aceras ni las zonas peatonales; deberán cumplir las mismas normas de circulación que el resto de vehículos y también quedan excluidos de vías interurbanas, travesías, autopistas y autovías que transcurran dentro de poblado o túneles urbanos.

Esto implica que los patinetes no pueden llevar ningún asiento a no ser que se trate de un monociclo o un segway, que son los dos tipos de MVP con autoequilibrado. Si se tratase de otro modelo, se considera que debe ser un vehículo con sillín homologado como ciclomotor y en ese caso son necesarios matrícula, seguro, casco, permiso de conducción e ITV.

Según lo que indica el reglamento, aquellos MVP que superen los 25 km/h de velocidad serán sancionados con 500€ e inmovilizados. La Asociación Vitoriana de Patinetes Eléctricos (VPE) explica que si el vehículo hubiera venido de fábrica con un límite de velocidad de 25km/h y hubiese sido manipulado para ir más rápido, se aplica la misma sanción y recomienda activar las limitaciones de fábrica al circular por vías públicas. En caso de que el patinete supere los 25 km/h, la VPE recomienda contactar con el fabricante o distribuidor para saber cómo se puede limitar esa velocidad o que provea de un certificado.

La Jefatura Central de Tráfico tendrá que publicar un manual de características de los vehículos de MVP (no hay fecha de publicación). Dos años después de que se haya aprobado este manual, los MVP deberán poseer un certificado de circulación que lo identifique y que acredite que el vehículo cumple con los requisitos técnicos para su puesta en circulación. Esta medida garantizará que el patinete tiene todas las garantías de seguridad para su usuario y los demás ciudadanos. Al parecer, este certificado consistirá en un código QR parecido al distintivo ambiental que necesitan actualmente los coches.

Para conducir un MVP no será preciso contar con un permiso de conducir pero sí serán de cumplimiento obligatorio normas como que solo podrá haber una persona por vehículo, los conductores deberán someterse a pruebas de alcoholemia y drogadicción, no podrán utilizar auriculares ni hablar por el móvil mientras utilicen el vehículo y será obligatorio llevar luces o prendas con reflectantes cuando no haya buena iluminación.

El Reglamento no especifica cómo será la circulación de los MVP en las vías urbanas, que deberán especificar en sus respectivos reglamentos los ayuntamientos, muchos de los cuales esperaban a tener el marco definitorio para establecer su legislación. En Bilbao el Área de Movilidad y Sostenibilidad ha elaborado una normativa que regirá hasta que se promulgue la ordenanza pertinente dentro del marco del reglamento que ha proporcionado ahora la DGT y que indica que se puede circular por las calles pero no por aceras, zonas peatonales, plazas, parques ni jardines. La excepción a esta norma son los vehículos que circulan a una velocidad inferior a 20 km/h y cuyo peso no supera los 25 kilos, que se consideran de tipo A y pueden ser conducidos solo por mayores de 16 años. Estos vehículos pueden circular, con limitaciones, por algunas calles más y bidegorri; los vehículos de tipo A también son los únicos que pueden estacionarse en las aceras. En Donostia, según ha establecido el Ayuntamiento, los patinetes pueden circular por bidegorri pero no por las aceras, Parte Vieja, parques o zonas peatonales, aunque ahora se elaborará la ordenanza municipal definitiva dentro del marco regulatorio que ha proporcionado la DGT.