Tráfico prohibirá a bicis y patinetes eléctricos estacionar en las aceras

«Las aceras son para los peatones, para los que van en sillas de ruedas y para los padres y madres que llevan sillitas de bebé», afirmó ayer el director general de tráfico durante la presentación de la campaña 'Por aquí no puedo, por aquí no paso', impulsada por la Asociación de Personas con Lesión Medular y otras discapacidades Físicas (ASPAYM). Esta afirmación fue un recordatorio en cuanto a las bicicletas, porque la acera ya les está vetada. Pero en cualquier caso, Navarro aseguró que con la futura normativa quedará claro que bicis y patinetes no van a circular por ellas.

La normativa responderá a los problemas que ha generado la proliferación de patinetes eléctricos, que ha hecho que estos vehículos se muevan por un vacío legal, además de por las ciudades. Una estimación muy prudente de la Asociación de Usuarios de Vehículos de Movilidad Personal señala que en España hay unos 20.000 patinetes eléctricos de uso particular y 5.000 en alquiler. Son vehículos que pueden superar en algunos modelos los 40 kilómetros por hora.

En solo dos años se han registrado más de 300 accidentes y cada vez son más frecuentes las noticias relacionadas con su uso imprudente o irregular. Por señalar un ejemplo reciente, este pasado domingo una mujer que circulaba con uno de ellos por la autopista AP-9, a la altura de Pontevedra, fue interceptada por la Guardia Civil, que le impuso una sanción de 100 euros. Sin ir tan lejos, el pasado julio se hizo viral en las redes sociales la imagen de una joven conduciendo un patinete por el arcén de la A-8 en Barakaldo, a la altura de la recta de Max Center.

No es la primera vez que desde la DGT se avanza la intención de desarrollar una regulación básica sobre estos aparatos. En noviembre de 2018, poco después de que se hiciera pública la muerte de una anciana de 92 años embestida por uno de estos patinetes en Barcelona, el organismo avanzaba que quería impedir su uso en las aceras y limitar su velocidad a un máximo de 25 kilómetros por hora.

Para entonces algunas ciudades habían desarrollado sus propias normas, mientras que otras, como Bilbao o Vitoria, optaban por esperar a que la DGT 'moviera ficha'. «Cada ayuntamiento está haciendo lo que puede, pero todos piden que alguien abra un paraguas que sirva para todos», declaraba entonces Alfonso Gil, teniente de alcalde y concejal de movilidad de Bilbao.

Pero el paraguas legal no acabó de abrirse, a causa primero de las elecciones y la falta de formación de Gobierno después, y cada capital actuó en consecuencia. La primera fue San Sebastián, que desterró los patinetes de la acera y prohibió su uso a menores de 16 años con una normativa provisional a finales del año pasado. En Vitoria, el gabinete Urtaran anunció en septiembre la intención de modificar la ordenanza actual para sacar estos vehículos de la acera «ante la clara demanda social». Bilbao, por su parte, decidió desarrollar una instrucción previa a la ordenanza definitiva que permitirá circular a los patinetes más ligeros por los bidegorris y a los más potentes por la calzada, siendo la acera terreno vetado para ambos.

Ahora parece que, por fin, habrá paraguas. Y cubrirá más de lo previsto por los gobiernos locales, porque las bicis y patinetes no solo no podrán circular por las aceras, sino que tampoco podrán aparcar en ellas. Esto obligará a retirar los puntos de estacionamiento o de préstamo -como los de BilbaoBizi- y crear otros nuevos en la calzada, en plazas dedicadas hasta ahora al aparcamiento de coches.