«Las tarifas progresivas no pueden estar para mañana»

- La Diputación espera iniciar este año las obras del subfluvial de Lamiako. ¿Construir carreteras puede incentivar el uso del coche ahora que buscan lo contrario?

- Nuestra apuesta es por los medios menos contaminantes, tren, tranvía... La apuesta es el transporte público.

- Las zonas de bajas emisiones son una de las grandes revoluciones de los últimos años. Hay estudios que vinculan su implantación con la caída del consumo en comercios y hostelería. ¿Combatir el cambio climático obliga a pagar otros peajes?

- Mi percepción es radicalmente diferente. Llegaremos lo mismo a los sitios, solo que de otra manera.

Noticia relacionada

«El mundo no va a caerse si el TAV no llega a Navarra por Gipuzkoa»

- Se prohibe el acceso a los coches más antiguos y se acepta a los 'eco', que son bastante caros. ¿Perjudica la medida a las clases menos pudientes?

- Es verdad. Espero que cuando avance la tecnología el acceso a esos coches sea universal. Por decir una tontería, supongo que la primera lavadora también fue carísima.

- Su nuevo Plan de Movilidad aconseja a los municipios medianos restringir el acceso a los coches. ¿De qué estamos hablando?

- Lo que decimos es que no teniendo obligación legal si quieren hacer algo podemos ayudarles: zonas de bajas emisiones, grandes manzanas, reducir a 30 la velocidad en algunas zonas, bidegorris, parkings disuasorios a las afueras...

- El transporte público rompió sus récords en 2024 por los descuentos. ¿Si funcionan por qué cambiarlos?

- Fue una medida coyuntural adoptada en un momento muy concreto de incremento de precios. El transporte público siempre ha estado subvencionado y ahora buscamos otras fórmulas como el sistema progresivo por edad y renta, la gratuidad para menores de 12...

- ¿Se atreve a poner fecha a la implantación del sistema tarifario progresivo?

- Las cosas son más complicadas de lo que parece, no puede estar para mañana. A ver si para 2027 dejamos el proceso de cambio consolidado.