El 'by pass' que permitirá viajar en el TAV de Euskadi y Cataluña a Galicia sin pasar por Madrid

El Consejo de Ministros autorizó hace unos días la licitación de la 'U' de Olmedo, un nuevo tramo de vías apenas 8 kilómetros que lo cambia todo. El trazado permitirá en el futuro que los trenes de alta velocidad se bifurquen y puedan circular directamente de Galicia a Cataluña sin la necesida de pasar por Madrid. Una reorganización que también afectará a los viajeros que se suban al tren en Bilbao, Vitoria y San Sebastián. La inauguración de la 'Y' vasca, de su conexión con Pamplona y la extensión hasta Zaragoza vuelven a ser claves en todo el proyecto.

Por poner un ejemplo del impacto: viajar en tren de Bilbao a La Coruña requiere ahora mismo más de 10 horas y varios trasbordos. La alta velocidad iba a rebajar la duración a 6 horas y 20 minutos, aunque obligadaba a cambiar de tren en Madrid. Con la circunvalación de Olmedo el viaje podrá ser directo y completarse en 4 horas y 30 minutos, según los cálculos de Adif. El recorrido también pasará a ser más corto entre las conexiones con, por poner algunos ejemolos, Palencia, León y Asturias.

Olmedo es un pequeño municipio de la provincia de Valladolid situado en un punto estratégico para «mallar» las rutas de alta velocidad del norte. Los técnicos del ministerio consideran que es el lugar adecuado para ejecutar un 'by pass' que una la línea de alta velocidad Madrid-Valladolid-Burgos, que se extenderá en el futuro hacia Euskadi, Navarra y Aragón, con la que enlaza la capital de España y Galicia. Los AVE tendrán que adaptar su velocidad a la curva que va a crearse, pero restarán, por norma general, dos horas de viaje: la ida y vuelta desde ese punto a Madrid.

Si se cumplen los plazos marcados, el concurso público para la ejecución de la 'U' quedará resuelto a lo largo del verano, por lo que las obras podrían arrancar en otoño. El proyecto tiene un presupuesto de 38 millones y debería estar ejecutado en unos 30 meses. Dos años y medio. El nuevo trazado, cuyo estudio informativo está redactado desde 2003, incluye un viaducto de 200 metros sobre el río Adaja.

Aunque no alteraba el modelo radial de la red ferroviaria, Transportes dio un paso importante en este sentido hace dos años al inaugurar el nuevo túnel de alta velocidad Atocha-Chamartín. Desde entonces los trenes AVE pueden atravesar Madrid sin la necesidad de parar en alguna de las dos estaciones que reciben servicios de alta velocidad y permite que haya, por ejemplo. rutas directas desde Burgos a Sevilla y Valencia.