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Fernando Gómez
¿Para qué sirve el cinturón de los aviones? ¿Qué pasa si falla el tren de aterrizaje? Un piloto bilbaíno despeja las dudas

¿Para qué sirve el cinturón de los aviones? ¿Qué pasa si falla el tren de aterrizaje? Un piloto bilbaíno despeja las dudas

El joven cuenta en el videopodcast 'Sí soy', de Cadena Ser detalles y anécdotas sobre su día a día como profesional de la aviación

Miércoles, 19 de marzo 2025, 09:29

¿Puede un avión volar solo? ¿Para qué sirve el cinturón? ¿Cuánto cobra un piloto? ¿Qué pasa si falla el tren de aterrizaje? Estas son algunas de las preguntas a las que se ha enfrentado un piloto bilbaíno en el videopodcast 'Sí soy', de Cadena Ser.

Entre las diferentes curiosidades que le han planteado al experto en aviación, está la de para qué sirve el cinturón de los aviones. «En un vuelo de Bilbao a Barcelona hubo una turbulencia de aire claro, una masa de aire en este caso más caliente, y el avión baja de repente cientos de metros», explica. «Tocas techo, las maletas salen volando... pues para eso sirve, te lo abrochas y no pasa nada», cuenta.

Para aquellos que tienen miedo a volar y lo pasan mal cuando el avión se mueve mucho, tiene un mensaje tranquilizador: «Mientras el avión lleve velocidad, no hay ningún problema. Está más que comprobado que puede soportar más o menos fuerza y no se va a romper. Cuando entras en turbulencia pones una velocidad media y ya está».

Por otro lado, desvela un dato que ha causado sorpresa. «En realidad, el avión puede ir solo. Metes la ruta y puede hacerlo todo tranquilamente. Nosotros estamos para controlar si surgen emergencias», detalla. En este sentido, aclara que no está permitido que haya un único piloto en cabina. «Cuando va uno al baño, tiene que entrar un azafato o azafata, por si acaso», puntualiza.

¿Y qué pasa si falla el sistema de aterrizaje? El piloto detalla que los aviones están equipados con sistemas de emergencia, como bombas hidráulicas de respaldo o sistemas mecánicos que permiten desplegar el tren manualmente. «Pero si ves que sigue dando fallos, no aterrizas en Bilbao, sino en otro aeropuerto con una pista más larga como Zaragoza, por ejemplo», dice.

También ha hablado sobre los sueldos, «que antes eran estratosféricos», apunta. «Dependiendo de la compañía puedes empezar por 800 euros al mes, luego sube y tienes un sueldo base de 2.000 euros, que asciende hasta los 4.500 o 5.000 euros», subraya. En cuanto a la conciliación, cuenta que en su caso lo tiene más sencillo «porque soy de Bilbao y trabajo aquí, pero esto no le pasa a mucha gente», señala. «Es un ritmo de vida muy diferente», concluye.

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