Asturias estudia habilitar un transporte especial a los Lagos de Covadonga para los montañeros

Lo explicaba este martes, en Gijón, el presidente del Principado, Adrián Barbón, en una visita maratoniana a la Feria Internacional de Muestras de Asturias. «Todavía no tengo los informes –definitivos– y no me gustaría aventurarme hasta tener las conclusiones de los técnicos», pero la actuación del Gobierno regional «irá en esa línea», según manifestaba Adrián Barbón. Sí adelantó que «se compensará a los montañeros» por el cierre de la CO-4 a los vehículos particulares, una medida que dificulta su actividad deportiva en el Parque Nacional de los Picos de Europa.

Ahora, y así seguirá siendo mientras la nueva medida no salga publicada en el Boletín Oficial del Principado de Asturias (BOPA), turismos y autocaravanas pueden subir a los Lagos de Covadonga hasta las 7.30 de la mañana y bajar en cualquier momento. Cuando se aplique el cierre, solo estarán autorizados a realizar el trayecto los autocares de Alsa, empresa concesionaria del plan de transporte a los Lagos que está vigente en la actualidad. Pues bien, la idea «es pactar horarios» para que los montañeros pasen a disponer de un servicio de autobús «muy temprano, a primera hora».

Los técnicos llevan estudiando medidas para descongestionar la carretera que sube a los Lagos de Covadonga desde que la semana pasada volcó un autobús. Un accidente que causó numerosos heridos y reavivó el debate sobre la saturación del Parque Nacional y sobre el estado que presenta la vía de acceso al enclave natural con mayor atractivo turístico de Asturias. Técnicos del Principado han inspeccionado estos días la CO-4 para analizar 'in situ' cómo se puede mejorar la seguridad y si es posible ensanchar algunos tramos para facilitar el cruce de vehículos.

Ya a medio y largo plazo, de cara incluso a la revisión del contrato de concesión del transporte a los Lagos, que expira el año que viene, «nos estamos planteando todas las posibilidades que puedan existir», aunque «todavía es pronto para determinar cuáles son las mejoras» que se podrían introducir en el futuro contrato. Tantas son las posibilidades que baraja el Gobierno regional que hasta podría desempolvar el proyecto del 'tren cremallera' que se propuso hace ya 25 años.

Lo importante, subrayó Barbón, «es la seguridad» de la vía, donde el autobús accidentado tuvo que frenar para dejar paso a otro vehículo, quedando fuera de la calzada una de sus ruedas traseras. Adrián Barbón aseguró en un primer momento que dicho vehículo era también un autocar de Alsa, algo que la empresa cuestionó, al igual que los conductores que realizan el trayecto y algunos testigos. «El conductor tuvo que parar al cruzarse con una autocaravana», relataron varios heridos a la Guardia Civil.

El presidente del Principado precisaba que «yo facilité la información que me dieron» en un primer momento, aunque ahora «los técnicos de la Consejería me cuentan que el autobús accidentado se cruzó con otro autobús, dos o tres turismos y una autocaravana». Aunque, incidió acto seguido, «lo único que tiene validez a efectos de depuración de responsabilidades es el atestado» que emita la Guardia Civil teniendo en cuenta los testimonios de los heridos y las pruebas recabadas en el lugar del siniestro.