PNV, PSE y PP unen fuerzas en el Parlamento para defender el corredor Atlántico

Los movimientos que está realizando el lehendakari en los últimos meses cubren varios frentes. Se reunió con los presidentes de Galicia, Asturias y Cantabria; llevó el tema a la Eurorregión, en la que también están Navarra y Nueva Aquitania; se ha reunido con el ministro principal de Gales, Mark Drakeford; y con los embajadores de Francia y Portugal, entre otras citas. De forma casi paralela, la Eurocámara ha metido algo de presión a París al apostar por la llegada de la alta velocidad ferroviaria a Hendaya en 2030 –y no demorarla hasta 2042– y Pedro Sánchez, en la entrevista que el pasado domingo publicó EL CORREO, ya desvelaba que le había trasladado a Emmanuel Macron la necesidad de mantener los plazos establecidos. Aunque una de las cuestiones principales es la conexión ferroviaria, la preocupación también alude a la conectividad energética, las relaciones económicas...

El debate llegaba al Parlamento a raíz de una moción presentada por el PP en la que se exigía al Gobierno de España que presionase a Francia para mantener el calendario de 2030. Un texto que al final ha derivado en una enmienda pactada entre el PNV, el PSE y los populares, que va en la misma línea y que también reclama acelerar inversiones. La necesidad de reforzar el eje atlántico es transversal. De hecho, las cuatro comunidades que se reunieron en Ajuria Enea tienen presidentes de partidos diferentes: Galicia (PP), Asturias (PSOE), Cantabria (PRC) y Euskadi (PNV). Y esa pluralidad es la que se ha reflejado en el debate parlamentario durante las intervenciones de Ainara Zelaia (PNV), Txarli Prieto (PSE) y Carmelo Barrio (PP). El texto defiende las conclusiones de la cumbre celebrada en Vitoria.

Frente al acuerdo alcanzado entre las tres fuerzas firmantes se han posicionado con firmeza EH Bildu y Elkarrekin Podemos-IU. Desde la coalición soberanista, Unai Fernández de Betoño ha sido muy crítico y ha denunciado las «dos grandes mentiras» que, a su juicio, hay alrededor de la 'Y': que se haya confirmado que no servirá para llevar mercancías y que no servirá para a corto plazo unir Euskadi con el resto de Europa. Ha situado el 'lobby' del Norte en el «ámbito de la propaganda», ha hablado de «teatro» y ha puesto como alternativa modernizar «el ferrocarril que ya existe». Por su parte, el representante de la coalición morada Iñigo Martínez ha señalado que en el debate había «ideas generales que podía compartir», pero ha censurado que se ponga el «énfasis» en el tren de alta velocidad con Francia y no «en los deberes que tenemos pendientes aquí».

A pesar del acuerdo entre el PNV, PSE y PP, las tres formaciones no han evitado cruzarse reproches sobre de quién es la responsabilidad del retraso en la llegada de la alta velocidad ferroviaria a Euskadi.