El inminente seguro obligatorio que prepara la DGT para los patinetes eléctricos

Y por eso de no entrar en colisión con otra máxima bien aprendida, aquella del «paga o cobra', entre los automovilistas se impuso un seguro obligatorio de responsabilidad civil con el que evitar insolvencias.

La ley previó que debía contarse con un fondo para vehículos de motor, por la gravedad de las heridas que pueden y suelen causar, pero ¿y los patinetes, las bicicletas y demás usuarios de la vía? En su día nadie pensó en ellos. Eran pocos. Hoy la realidad es otra y con la invasión de las ciudades por parte de vehículos personales eléctricos toca ajustar las normas.

La proliferación del uso de los VMP (vehículos de movilidad personal) y la ausencia de una normativa clara (varía en exceso de un municipio a otro) ha aumentado la siniestralidad de forma progresiva en estos últimos años. Al tratarse de vehículos no matriculados y en los que no es obligatorio su aseguramiento, no existen datos oficiales de siniestralidad, pero Línea Directa Aseguradora estima que en los últimos tres años se han registrado unos 1.300 accidentes con víctimas y al menos 16 fallecidos.

«Los ayuntamientos lo piden y la Fiscalía también. En España ya está en agenda el seguro obligatorio para los VMP Francia ya lo ha puesto y nos gusta ese modelo», ha explicado Navarro durante su participación en un debate sobre los retos a los que se enfrentan las ciudades en materia de seguridad vial y nuevas formas de movilidad.

Navarro ha adelantado que la DGT prepara una campaña «potente» para concienciar a los usuarios de este tipo de vehículos sobre la prohibición de circular con patinetes por las aceras. «Una de nuestras principales preocupaciones es los patinetes por las aceras», ha insistido.

Las cifras derivadas del uso de los VMP comienzan a ser importantes, ya que en los últimos tres años se han vendido más de 800.000 patinetes eléctricos en toda España. De hecho, ciudades como Madrid, Zaragoza, Tarragona, Málaga, Sevilla, Gijón o Alcalá de Henares licitan alrededor de 10.000 licencias para uso compartido de este tipo de vehículos.

En el debate, promovido por Línea Directa Aseguradora, también han participado el coordinador de Movilidad del Ayuntamiento de Madrid, Federico Jiménez de Parga, y el director general de Transporte Terrestre del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Jaime Moreno.

En concreto, Jaime Moreno ha declarado que la pandemia de la Covid-19 «ha supuesto un importante cambio en la mentalidad de los usuarios, ya que el crecimiento del uso de la bicicleta es imparable, al igual que el de los VMP».

Por su parte, Federico Jiménez de Parga ha explicado que en Madrid «en la actualidad, hay 14 empresas, con 4.800 patinetes». «Pero queremos limitarlo como han hecho en París, que solo tiene tres operadores, con un máximo de 15.000 patinetes (5.000 cada uno)». El coordinador de Movilidad del Ayuntamiento de Madrid ha afirmado que la medida entrará en vigor en el plazo de un año.

Finalmente, el director general de Vivaz, David Pérez, ha asegurado que «la movilidad en las ciudades en los últimos años está viviendo una transformación total». «Nuestro deber es reflexionar acerca de qué retos van a tener que afrontar los ciudadanos, las Administraciones y las empresas para conjugar una movilidad sostenible con la seguridad y qué podemos hacer para sustituir los vehículos más contaminantes», ha concluido.