Novedades de la DGT para 2022: Los nuevos coches, obligados a tener una caja negra como los aviones

Algunos de estos elementos, obligatorios por norma europea, ya están presentes en los coches más modernos. Otros, en cambio, son novedosos. Es el caso del alcoholímetro. Los coches deberán incorporar un sistema que permita la instalación de un alcoholímetro, que en caso de superar la tasa permitida, impida al conductor poner en marcha el coche. La intención de la DGT es comenzar a probarlos en camiones y autobuses.

Lo que sí deberán llevar los nuevos coches será una especie de caja negra. Al igual que los aviones. El objetivo es que todo lo que suceda durante los 30 segundos previos y cinco segundos posteriores a un accidente queden grabados. El Parlamento Europeo espera que la caja negra, junto a los otros siete elementos mencionados, impida 25.000 muertes y más de 140.000 heridos graves en Europa en los próximos 18 años.

Desde la Unión Europea se considera que las cajas negras serán una herramienta muy útil a la hora de mejorar la seguridad de los vehículos. Tienen como fin recopilar información, tanto del vehículo como de sus ocupantes, registrando y almacenando los datos para, en caso de accidente, poder conocer lo que ha ocurrido antes, durante y después del siniestro.

Al ocurrir un accidente, la caja negra grabará todos los datos durante los 30 segundos previos al siniestro y los cinco posteriores. La información recopilada es anónima. Este elemento registra únicamente datos en situaciones concretas, no guardando datos personales, como el nombre, la edad o el sexo del conductor. No sirve para dirimir la culpabilidad en un accidente, pero sí para analizar las causas e incentivar a mejorar la conducción.

Ya utilizada para analizar el funcionamiento de los airbags, se sitúa en la centralita de estos, normalmente bajo el asiento del conductor, estando atornillada al chasis. No realiza grabaciones de imágenes ni de audio.

Registra más de 15 variables: velocidad del vehículo, frenada, revoluciones motor, fuerza del impacto frontal y lateral, movimientos de dirección, posición acelerador, funcionamiento de sistemas de seguridad como los airbags, cinturones o determinados asistentes, principalmente. Además de parámetros como el día o la hora.

Con esta normativa, la UE espera poder mejorar mucho la seguridad de los vehículos e influir de forma positiva en la conducción. Manejará una mayor calidad y precisión en los datos de accidentes, mejorando la evaluación de la nueva tecnología de seguridad y su funcionamiento, como el sistema 'e-call'. También un conocimiento de los umbrales de lesiones para mejorar la seguridad pasiva, con una mejor comprensión de las causas y los daños físicos. Igualmente será una herramienta útil desde los aspectos legales (seguros) en la reconstrucción de accidentes y para aplicaciones específicas de seguridad vial, seguridad y lucha contra las infracciones.