La DGT pone el ojo en un carnet ciclista obligatorio

Países Bajos es un ejemplo. En este país donde la bici es el principal medio de transporte se imparten en el colegio clases prácticas durante toda Primaria y a nivel nacional. En los propios centros de enseñanza se deciden los programas a utilizar. En ocasiones colaboran los padres, la Policía y otras organizaciones. A los 12 años, cuando pasan a Secundaria, se someten a un examen teórico y otro práctico. La primera prueba consta de 25 preguntas y se evalúa si los jóvenes dominan normas de circulación, situaciones de tráfico y si son conscientes de la importancia de un comportamiento seguro.

En la prueba práctica realizan un recorrido de 6 kilómetros con tráfico real. En este examen los niños son evaluados por voluntarios. Los que superan la prueba reciben un certificado expedido de manera institucional, pero solo a efectos educativos.

En Dinamarca van más allá e imparten clases desde preescolar. Utilizan un juego infantil denominado «seguir al líder», en el que los chavales aprenden a mantener el equilibrio en la bicicleta, calcular la distancia y velocidad, y entrenar su sentido del espacio y dirección. También practican varias maniobras como salida, frenar, giros, etc. Estas lecciones son parte de los objetivos de aprendizaje de los jóvenes durante su periodo escolar.

En Alemania, Suiza y Austria antes de cumplir los 12 años se pueden presentar a un examen teórico y práctico que da derecho a la obtención de una licencia de conducción, de carácter voluntario.

Donde sí hay un carnet ciclista obligatorio es en Israel. Desde 2019, en el país existe una licencia denominada A3 que da permiso para conducir bicicletas y patinetes eléctricos. A diferencia de otras categorías de licencias, que solo se pueden otorgar a partir de los 17 años, este permiso está disponible a todos aquellos jóvenes israelíes de15 años y medio en adelante.

Para obtener esta licencia es necesario superar un examen teórico de 30 preguntas sobre normas de tráfico, seguridad vial de estos vehículos eléctricos y derechos de los peatones.

Con la nueva ley de Tráfico, aumenta de 3 a 6 los puntos de sanción por conducir sujetando el móvil con la mano. Es de gran importancia el matiz anterior, ya que se sustituye la palabra «utilizar» por «conducir sujetando con la mano dispositivos de telefonía móvil». Ahora la multa ascenderá a 500 euros.