Proponen reducir más el límite de velocidad con el que se pierden puntos

Según los datos reflejados por las instituciones de Tráfico, la eliminación de los 20km/h para adelantar en las carreteras convencionales no ha tenido efecto. El año pasado murieron en este tipo de vías un 5% más respecto a 2019 -último año antes de la pandemia-, bien por velocidad inadecuada o por distracción del conductor. Esta norma llegó en marzo con mucha polémica. Las principales asociaciones de conductores mostraron su rechazo a la ley de la DGT y el propio Pere Navarro anunció que estudiaría eliminarla si no se obtuviesen resultados. Visto el balance de fallecidos en carreteras convencionales, la norma se tambalea.

Y sobre este tipo de medidas también hace balance Ramón Ledesema. Él formó parte de la DGT entre 2004 y 2022 como subdirector general de Normativa y Recursos y ahora, en una entrevista en El Mundo, propone 'eliminar' la DGT y que sea absorvida por la Agencia de Movilidad: «Es una anomalía que el organismo que sabe y está preparado no esté en el Ministerio de Movilidad, y además en la máxima posición decisoria».

Ledesma, además de los cambios institucionales, propone una serie de medidas para corregir la estadística de fallecidos en carreteras:

- Una reducción en 5 km/h del límite de velocidad a partir del que se pierden puntos. Es decir, la multa con sustracción de puntos en autovías o autopistas pasaría a ser a partir de 146 km/h.

- La inclusión del derecho de repetición en la Ley del Seguro en los accidentes por distracciones. Es decir, que la aseguradora abone los daños a la víctima, pero el conductor deba hacer frente, como ocurre con el alcohol, a los daños ocasionados por el despiste.

- 20 km/h menos en caso de incidencia en la carretera, ya sea por accidente o vehículo averiado.

- Pasos de peatones elevados para que desciendan los atropellos.