Un estudio propone soterrar las vías como alternativa más económica al baipás del AVE

Su propuesta, acompañada de un estudio técnico, pasa por soterrar 650 metros de vía y conectar Las Matillas con el resto de la ciudad a través de dos nuevos pasos superiores en la zona soterrada, concretamente en la continuación de la calle Máquina de Vapor y calle Ferrocarril así como otros dos puentes sobre las nuevas vías en trinchera hacía calle Almacenes y calle Colón.

Esta actuación impulsaría la regeneración urbanística de la zona ferroviaria próxima a la estación, ya que permitiría liberar hasta 78.562 metros cuadrados de suelo urbanizables y se generaría un gran parque central de 70.089 metros cuadrados sobre la zona soterrada.

Desde la Plataforma por el Tren, se estima que la inversión total rondaría los 125 millones de euros, una cifra notablemente inferior a los más de 160 que costará el baipás. Uno de los motivos por los que este colectivo, defensor de un tren social, rechaza la construcción de un ramal que evite la entrada a la estación es que supone «un gasto desproporcionado» que duplica la infraestructura ya existente en Miranda para ser aprovechado solamente de forma parcial, no por todos los trenes ya que algunos AVE sí tendrán parada, en un tramo en el que la ganancia de tiempo es mínima porque su longitud es de apenas 11 kilómetros.

Según los informes técnicos encargados por la plataforma, es mucho más rentable desde el punto de vista económico y social, optimizar la playa de vías actuales «reordenando y modernizando la logística y los equipamientos para mercancías». En este sentido destacan la importancia que tiene el centro logístico que conforman Pancorbo, Miranda, el polígono de Arasur y el futuro puerto seco de Bilbao, por lo que proponen mejoras en el cargadero de Rivabellosa, lo que supondría un «polo de atracción frente a la competencias entre nodos aislados, para convertir la zona en una referencia en la transferencia de mercancías de carretera a tren a nivel estatal».

Alternativa por el Tren, plataforma integrada por colectivos de distintas localidades de Burgos, Euskadi y Navarra, presentará en septiembre las conclusiones del estudio alternativo a la Diputación de Burgos y las Juntas Generales Álava, instituciones en las que pedirá comparecencias. Asimismo está presionando para que el Gobierno central ejecute la partida de los presupuestos de 200.000 euros que contempla un estudio del tramo Burgos- Vitoria.