El informe sobre la desaparición del vuelo MH370 tampoco aclara el misterio

«Esto es una conspiración política», espetó enfurecido Zhang Yongli, cuya hija viajaba en el Boeing-777 que cubría la ruta entre Kuala Lumpur y Pekín. «Solo queremos saber dónde están nuestros familiares», reclamó mientras el responsable de la investigación, el malasio Kok Soo Chon, daba la cara en una conferencia de prensa retransmitida en televisión. En la sala, los gestos de contrariedad y de rabia eran más que ostensibles. «Es muy decepcionante y frustrada, no hay nada nuevo», reconocía Intan Maizura Othman, esposa de uno de los pasajeros.

Ante el profundo disgusto, Kok sostuvo que «este no es el informe final». «No hemos encontrado el fuselaje. No hemos encontrado víctimas. ¿Cómo puede ser el informe final?», se preguntó el jefe de la investigación. Uno de los datos más contundentes y en el que coincidieron todos los expertos es que el avión varió su trayectoria de forma deliberada a los 40 minutos de despegar. «El cambio de rumbo no se debió a anomalías del sistema mecánico. Se hizo de manera manual», aseguró.

«No somos de la opinión de que el piloto sea el responsable, pero tampoco podemos negar que se produjo un cambio de rumbo y que el sistema de comunicaciones se apagó manualmente, intencionadamente o no», indicó Kok. Por eso, el también exdirector general del departamento de Aviación Civil de Malasia subrayó que no pueden excluir «la participación de una tercera parte». La afirmación volvió a alimentar teorías de todo tipo, que van desde un secuestro hasta un ataque terrorista.

Zhang Yongli está convencido de que su hija y el resto de pasajeros -153 de los cuales eran chinos- «deben estar retenidos». Otros, menos optimistas, apoyaban la hipótesis oficial del siniestro al saberse que los análisis han confirmado que tres fragmentos encontrados en playas de Reunión, Mauricio y la isla Pemba (Zanzíbar) pertenecen al aparato y otras siete piezas lo son «casi con seguridad». De lo que no se tiene noticia es de la caja negra. Su búsqueda se suspendió en enero de 2017 tras peinar 120.000 kilómetros cuadrados en el océano Índico.

Kok apuntó que los investigadores han analizado el historial del piloto, Zaharie Ahmad Shá, y del primer oficial de vuelo y ambos tenían un estado de salud mental y de entrenamiento «correctos y satisfactorios». También se ha comprobado el historial de todos los pasajeros y no se ha extraído ningún indicio sospechoso. En cualquier caso, entre las sugerencias del informe está ampliar la información sobre las condiciones psicológicas del piloto y la tripulación, mejorar la eficacia de los transmisores de localización y un mayor control de tráfico aéreo.

La última comunicación que se tiene del avión fue el mensaje de despedida del piloto al abandonar el espacio aéreo malasio: «Buenas noches, Malaysia tres siete cero». En esa línea, las pesquisas señalan errores del centro de control ya que solo realizaron dos intentos de llamadas telefónicas al avión, y con cuatro o cinco horas de diferencia. El por qué no hicieron más esfuerzos para contactar con el MH370 tampoco obtuvo respuesta.