Debegesa elabora una guía para instalar puntos de recarga de coches eléctricos en comunidades

En general, es posible cargar los vehículos eléctricos en casa, en el trabajo, centros comerciales, supermercados, hoteles y gasolineras.

La carga en casa es la opción más común, ya que es la más cómoda, y por otro lado, normalmente será la más barata. La instalación puede hacerse en una vivienda unifamiliar -si este tipo de vivienda cuenta con garaje propio la instalación a realizar es más sencilla- así como en un garaje comunitario. En este segundo caso, y en relación con los permisos necesarios para instalar un punto de recarga privado, es importante resaltar que, de acuerdo a la ley de propiedad horizontal, se dan distintas casuísticas dependiendo de la instalación que se vaya a realizar.

Antes de proceder a hacer una instalación para la recarga del vehículo, se debe tener en cuenta el conector del coche, potencia necesaria para cargar el coche y el modo de carga.

En la reunión se destacó que se requiere cursar a una empresa especializada un pre-estudio en base al vehículo eléctrico, modo de carga y la potencia necesaria de las que dispone.

La empresa responsable debe realizar el estudio de la instalación de carga, solicitando una serie de datos al interesado (vehículo eléctrico elegido, frecuencia de carga de coche, ubicación) y le hará entrega de un primer estudio en el cual se detallarán especificaciones como potencia recomendada de la instalación, esquema de carga y coste de la instalación.

A partir de aquí, un técnico especializado de la empresa instaladora hará una visita técnica para realizar un estudio final.

Las explicaciones corrieron a cargo de representantes de las entidades que han participado en el diseño y la elaboración de la citada guía. También se explicó que en el mercado hay muchas marcas que fabrican coches eléctricos y en Europa hay un estándar recomendado de conector, que es el cargador Tipo 2 (también conocido como Mennekes) y 'Combined Charging System' (CCS) para la recarga rápida. El cargador tipo 2 está dotado de un conector de siete polos que permite el paso de una corriente alterna monofásica de 70 A, y de hasta 63 A en corriente trifásica, con una tensión máxima de 500 V. De este modo, proporciona una potencia máxima de 43 kW.

La técnica de desarrollo de proyectos del Ente Vasco de Energía (EVE), Mónica Díaz, trató de dar respuesta a las 25 preguntas más frecuentes sobre el coche eléctrico y sobre las ayudas y subvenciones vigentes para la instalación de puntos de carga en las comunidades vecinales. En el caso de Euskadi, es el EVE el órgano encargado de gestionar las ayudas.

La última en tomar la palabra en la charla fue la abogada Sandra Arroyo, que presentó las claves jurídicas aplicables a las comunidades, así como los instrumentos necesarios para la interpretación de la guía.

Al finalizar el acto, las personas asistentes recibieron una copia del manual de las particularidades que se exigen para recargar baterías. El informe está a disposición del conjunto de la ciudadanía en la web energia.debegesa.eus.

Esta guía informa sobre el proceso e implicaciones principales de las instalaciones de carga de vehículos eléctricos en comunidades vecinales mediante la definición de los pasos a seguir para su aplicación.