Los deberes hechos y las asignaturas pendientes de los gobernantes en Bizkaia

El 14 de marzo de 2018 entraron en servicio los túneles de Urdinbide, una conexión destinada a que 16.000 vehículos arañen a diario tres o cuatro minutos de tiempo entre Amorebieta y Muxika. El ahorro en tiempo es escaso –la velocidad está limitada a 80 kilómetros por hora–, pero el valor de la obra radica en la seguridad, porque las dos galerías de unos 700 metros de longitud evitan el paso de los conductores por el endiablado alto de Autzagane, uno de los principales puntos negros de la red viaria vizcaína. El proyecto, que sufrió importantes retrasos por los problemas técnicos surgidos con un acuífero, supuso una inversión de 70 millones. En agosto de 2016 la Diputación inauguró la Gerediaga-Elorrio, 6,4 kilómetros de vía pensados para absorber otros 12.000 vehículos al día.

El Puerto blindó el pasado año la seguridad de la terminal de transporte marítimo a Portsmouth con un muro de cuatro metros de alto. La pared y la presión policial han reducido a la cuarta parte los saltos de inmigrantes para colarse en el ferry, aunque algunos siguen entrando con escaleras.

Han hecho falta 52 millones de inversión y una década de trabajos, pero el Centro de Artes Escénicas de Getxo por fin echó a andar el pasado 26 de marzo. No obstante, el anuncio de las pasadas elecciones generales retrasará hasta noviembre la inauguración oficial del inmueble.

El Gobierno vasco iniciará en 2021 la Variante Sur Ferroviaria, ya en fase de alegaciones, para sacar las mercancías del Puerto hacia la meseta. Existen dos alternativas para un trazado de 12 kilómetros entre el túnel del Serantes y Olabeaga. La duda es si cruzará por debajo o sobre el río Castaños.

Siete años de obras y más de 25 millones de euros de inversión. La Agencia Vasca del Agua, URA, terminó en la primavera de 2017 su intervención en el Gobela y su entorno. Una actuación que supuso la sustitución de nueve puentes y pasarelas para encauzar el río y atajar sus habituales crecidas.

En enero de 2018 arrancó el plan de estímulo para Las Encartaciones con un presupuesto de 3,6 millones de euros y el recelo de los alcaldes de la zona. Meses después se duplicó la inversión pública para acometer una docena de medidas con las que las instituciones prevén reactivar la comarca.

Basauri aspira desde los años 90 a regenerar su casco urbano y, sobre todo, los barrios de San Fausto, Bidebieta y Pozokoetxe. En este último ya se abre paso un gran parque sobre la antigua playa de vías. Queda pendiente la construcción de 255 pisos, aparcamientos y una nueva estación de tren.

El parque foral de Bomberos de Urioste, en Ortuella, acoge desde enero el centro integral de emergencias Bizkaia Prest, que sirve como «punto de coordinación» entre los servicios forales que intervienen en situaciones de emergencia y cuya previsión es la de atender unos 6.500 inicidentes al año.

La Diputación incorpora cláusulas sociales y ambientales en sus contratos para mejorar, por ejemplo, las condiciones laborales e impulsar la conciliación y la perspectiva de género. Esta iniciativa se ha reforzado con una norma foral de Igualdad.

El 1 de enero de 2016 entró en vigor el sistema de tarifa plana para su aplicación en la AP-8, la Supersur y los túneles de Artxanda. Un plan de bonificaciones que dos años después se extendió al tramo de la A-8 que discurre por Gipuzkoa y a la AP-1. La cifra de vizcaínos acogidos a este plan de bonificaciones, 19.395 hasta el 31 de diciembre pasado, ha desbordado las previsiones de la institución foral, que en 2018 gastó siete millones en ayudas.

Después de dos décadas buscando una nueva solución viaria que permita sortear la ría y dar respiro al puente de Rontegi, la Diputación se decantó el pasado año por contruir un subfluvial para enlazar en apenas tres minutos Getxo con Portugalete. Sin embargo, la infraestructura viaria más esperada, que costará unos 380 millones de euros, no será una realidad hasta 2027.

La ingeniería Sener entregará previsiblemente este verano el estudio que lleva meses redactando para encajar bajo la ría el doble túnel que arrancará en la rotonda de Artaza. A partir de allí discurrirá más de tres kilómetros bajo tierra para aflorar a la superficie en la glorieta de Ballonti, desde donde se podrá enlazar con el eje del mismo nombre, la A-8 y la Supersur.

La conexión del metro con el aeropuerto es una de esas asignaturas pendientes que todas las instituciones tienen en su agenda y no acaba de despegar. En marzo de 2018, el Gobierno vasco anunció el inicio de las obras en dos años y una inversión de 130 millones. Nada se ha movido desde entonces.

La antigua torre del BBVA, ahora Torre Bizkaia, se prepara para acoger a principios de 2020 el centro internacional de emprendimiento, que se especializará en movilidad, energía y gastronomía. La Diputación también trasladará al emblemático rascacielos buena parte de sus áreas.

La economía plateada, la suma de todas las actividades que atienden las necesidades de los mayores, se desarrollará en una antigua nave industrial de Zorrozaurre. El edificio Tarabusi acogerá el Nagusi Intelligence Center, corazón de la estrategia pública para hacer del envejecimiento un negocio.

El tirón de 'Juego de Tronos' obligó a la Diputación a mover ficha respecto al futuro de San Juan de Gaztelugatxe. Un equipo de expertos estudia desde hace meses medidas para preservar el biotopo protegido, que en 2018 pulverizó sus mejores registros con más de 600.000 visitantes.

La Supersur inició en enero su avance hacia la meseta, un destino que alcanzará en 2023. La obra, presupuestada en 178,9 millones, arrancó con la construcción del primer enlace entre Peñascal y Bolintxu. La posible afección de la obra sobre este paraje natural ha movilizado a la ciudadanía.

La recuperación de los terrenos de la central nuclear de Lemoiz permitirá al Gobierno vasco dotar de nuevos usos a las instalaciones. En marzo del pasado año, la consejera Tapia anunció la posible puesta en marcha de una gran piscifactoría para criar hasta 11.000 toneladas anuales de pescado.

60,4 millones de inversión pública hasta 2022. Es el precio que las instituciones deberán pagar para estimular con una infraestructura de primer nivel la economía de la Margen Izquierda. Cuando alcance su plena ocupación, a 15 años vista, el parque de Abanto generará 2.000 empleos directos.

A finales de 2018, el Consorcio inició las obras del tanque de tormentas de Galindo, que exigirá 69 millones y cuatro años de trabajos. El depósito acumulará parte del agua que desbordaría de los colectores con lluvia intensa. La Confederación Hidrográfica cubrirá las piscinas de la depuradora para atajar el mal olor.

Los centros de menores extranjeros no acompañados en Bizkaia siguen saturados. Casi una decena de aperturas el año pasado no han logrado rebajar tasas de ocupación que duplican su aforo en varios casos.Rementeria ha reclamado «un sistema de cuotas» para el reparto con otras comunidades pero esa medida no se acaba de concretar. En La Rioja sólo vive un 'mena' mientras en Bizkaia se calcula que hay más de mil.