Las ventas de coches eléctricos se hunden y solo aumentan las de híbridos no enchufables

La subida de los híbridos no enchufables -un 49% en agosto- es tal que ya suponen la mitad de todas las ventas de coches en Euskadi. Son modelos que por lo general tienen la etiqueta ECO, lo que les permite acceder a las zonas restringidas de las ciudades sin las incertidumbres que envuelven a los eléctricos por la falta de autonomía y puntos de recarga. Los eléctricos puros apenas representan un 4,6% de las matriculaciones, un porcentaje muy similar al de los híbridos enchufables, con lo que entre ambos superan por poco el 9%.

Por su parte, los motores de gasolina, que antes eran los reyes de la carretera, ahora solo tienen un peso del 30% tras caer un 26% en agosto, mientras que los diésel han quedado como una tecnología marginal, con un 5% de cuota tras descender más del 40% en el mes. Habría que añadir, además, los propulsados por gas, que también suben en ventas pero son muy residuales, si bien el Dacia Sandero, que tiene una versión con GLP, es el más vendido tanto en el País Vasco como a nivel nacional.

Este es el reparto por tecnologías de las ventas de agosto, que en Euskadi sumaron 1.587 unidades, un 2,6% más que en el mismo mes de 2023. Por una vez el País Vasco fue de las comunidades que mejor se comportó porque las matriculaciones en el conjunto de España cayeron un 6,5% en el mes hasta los 52.322 vehículos.

En el acumulado del año, sin embargo, Euskadi está por debajo de la media nacional, con unas ventas que sobrepasan ligeramente los 16.000 vehículos, un 3% más que el año anterior. En España el incremento en los primeros ocho meses del año es del 4,5% hasta las 671.551 unidades. En ambos casos la comparativa con el ejercicio 2019 es muy preocupante, con un descenso del 40% para el mercado vasco y del 30% para el nacional. Quedan aún muy lejos los volúmenes de ventas que había antes de que estallase la pandemia.

El análisis por tecnologías de las ventas entre enero y agosto no cambia mucho respecto al de este último mes. Caen los eléctricos puros y se disparan los híbridos convencionales. Los motores gasolina presentan un aumento moderado y los diésel siguen su desplome.

El sector muestra preocupación por el frenazo en la venta de eléctricos, que no se ha revertido con la prórroga del plan Moves hasta fin de año, un programa que contempla ayudas de hasta 7.000 euros por vehículo eléctrico. «Seguimos con una cuota conjunta de en torno al 10% y con unas entregas mensuales cercanas a las 7.000 unidades, lo que nos hace quedarnos muy lejos de los niveles necesarios para cumplir los objetivos del plan de Energía y Clima», se lamentó ayer el director general de Anfac, José López-Tafall. Según este programa, España tendría que llegar a 5,5 millones de coches eléctricos en 2030, lo que resulta «inalcanzable», afirmó.

El director general de Anfac reclamó más apoyos para la electrificación de las empresas, que es el segmento que más falló en agosto. Las patronales consideran que ante el estancamiento de las ventas en el año la previsión de superar el millón de matriculaciones está en peligro. «De seguir así nos quedaremos por debajo por quinto año consecutivo», advirtieron.