Las ventas de coches electrificados se hunden y se disparan las de híbridos

Esta es la tendencia más clara que muestran las ventas, que en Euskadi cayeron un 8,7% en el mes de mayo hasta las 2.167 unidades. En el total nacional las matriculaciones crecieron un 3,4% debido al empuje de las empresas alquiladoras (las firmas de 'rent a car'), que están renovando la flota de cara a la época turística.

En el acumulado del año las ventas en Euskadi suman 10.230 coches, un 2% más que el ejercicio anterior, mientras que el aumento en el conjunto de España llega al 7%. En ambos casos se de trata de cifras muy inferiores a las de 2019, antes de que estallara la pandemia.

Entrando en el detalle de las tecnologías, se observa que los combustibles tradicionales (gasolina y diésel) siguen a la baja mientras crecen los alternativos (eléctricos, híbridos y gas), pero dentro de estos son los híbridos no enchufables los que tiran de las ventas en detrimento de eléctricos y enchufables.

Las cifras son las siguientes. Las matriculaciones de coches con motor de gasolina acumulan una caída del 13% en el año en Euskadi y las de diésel, un 29%. Su cuota en estos momentos es del 35% y del 8%, respectivamente.

Los alternativos exhiben un aumento del 24% en el año y suman 5.812, con lo que su peso es del 57%. Dentro de este grupo, el grueso lo constituyen los híbridos no enchufables (cerca de 4.200) mientras que los eléctricos y enchufables no llegan ni a 1.300.

«Las cifras de matriculaciones de eléctricos y enchufables están por debajo de las del año pasado y el ruido en contra del vehículo eléctrico no beneficia las ventas», señalan en la patronal Anfac. Añade que «el sector no para de lanzar modelos con enchufe al mercado, pero solos no podemos tirar del mercado».

Los concesionarios, por su parte, apuntan los buenos resultados que está teniendo al plan Renove puesto en marcha por la Xunta de Galicia, que ofrece ayudas por adquirir un coche nuevo y achatarrar uno viejo, sin importar la tecnología.