Las ventas de coches se desploman un 24% en Euskadi y retroceden a niveles de 2013, antes de la recuperación

«Prevemos que el mercado en 2021 solo recupere un 17%, lo que hace imprescindible medidas de estímulo», dice Jon Lekue, presidente de la Asociación de Concesionarios de Bizkaia. Cita entre ellas «la aplicación de un IVA reducido a los vehículos de bajas emisiones, supresión de impuestos como el de matriculación que en otros países no existe o nuevos planes de ayuda que ayuden a estimular el mercado y a ir renovando el parque automovilístico que sigue siendo de los más antiguos de Europa y por tanto más contaminante y menos seguro».

La caída registrada en 2020 encaja con la estimación de las patronales del sector –Anfac (fabricantes), Faconauto (concesionarios) y Ganvam (distribuidores)– ante un año marcado por el Covid, que llevó a cerrar las concesionarios durante la etapa del confinamiento. El peor mes fue el de abril, cuando en Euskadi solo se vendieron 60 coches, la mitad de un día normal. El desplome hizo que se pusieran en marcha planes Renove para reactivar un mercado paralizado por la crisis derivada de la pandemia.

El Gobierno vasco reforzó el suyo en junio y se le sumó el del central un mes más tarde, con la particularidad de que por primera vez se podían acumular ambas subvenciones. Este impulso, que apoyó la compra de casi 5.000 coches, hizo que las ventas se dispararan en julio y agosto en la comunidad, pero una vez agotado el programa a comienzos de septiembre volvieron las caídas.

Las ayudas del Gobierno central no han funcionado igual de bien. De hecho, su plan se cerró en diciembre después de que solo se hubieran consumido 37 millones de un presupuesto de 250 millones, es decir, que apenas se ha agotado un 15% del total. No se sabe qué va a ocurrir en 2021. El sector lamenta que el Ejecutivo de Sánchez no haya relanzado el programa. «La recuperación se va a complicar por la subida del impuesto de matriculación en enero y el fin del Renove, que deja 200 millones sin consumir», señalan en Anfac. Por parte del Gobierno de Urkullu dicen que no se descarta un nuevo plan de ayudas, aunque no esté contemplado en los Presupuestos.

Entre las causas que explican el poco éxito del Renove nacional está la baja cuantía de las ayudas y la lentitud para ponerlo en marcha –se anunció en julio y no se activó la plataforma de solicitudes hasta finales de octubre–. Eso hizo que la caída se fuera agravando en los últimos meses. Solo en diciembre se percibió algo de mejora. En Euskadi se vendieron 3.482 unidades, un 3,7% más que el año anterior y en España 105.841, la misma cifra que el pasado ejercicio. «Pero son datos engañosos porque sin las automatriculaciones y sin las compras adelantadas para evitar la subida del impuesto de matriculación el mercado hubiera registrado otra caída», advierten en Faconauto.

De cara a 2021 hay mucho temor en el sector. Una de las principales preocupaciones viene por el encarecimiento de los coches en un 5% por efecto del impuesto de matriculación. Este tributo grava en función de las emisiones de CO2 y la nueva normativa WLTP, más dura, hará que muchos coches salten de tramo y tengan que empezar a pagar por este impuesto o aumentar la cuantía.

Así, hasta ahora la mayoría de los coches vendidos en el mercado nacional no pagaban esta tasa, ya que emiten menos de 120 gramos de CO2 por kilómetro recorrido. Pero con la nueva regulación muchos automóviles pasan a pagar un 4,75%, que es lo que corresponde al primer tramo.