Las ventas de coches se desploman un 25% en Euskadi por la comparación con el récord de agosto de 2018

Así, este agosto se vendieron en Euskadi 2.552 turismos y todoterrenos, lo que representa una caída del 25% respecto a la cota histórica de 3.405 alcanzada en el mismo mes de 2018. En España se ha pasado de 107.692 vehículos a 74.490, según los datos de las patronales Anfac, Faconauto, Ganvam y Anicam. Con todo, la citada campaña relacionada con la entrada en vigor el 1 de septiembre de la medición RDE centrada en las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOX), en condiciones de conducción real, ha vuelto a impulsar los descuentos y las automatriculaciones de los vehículos no adaptados. Si no llega a ser por ello, la caída hubiese sido más drástica. De hecho, tanto en el País Vasco como en el conjunto nacional se trata de los mejores agostos desde 2007, con un ligero incremento respecto a 2017.

Pero no hay gran consuelo si se miran los datos anuales. En España se acumulan prácticamente doce meses a la baja, con la única excepción de abril. En lo que va de año las ventas se han desplomado un 9,2% hasta los 883.649 vehículos. En Euskadi el descenso es algo más moderado, del 8%, hasta las 26.975 unidades. La razón de esta diferencia es el plan Renove que puso en marcha el Gobierno vasco en marzo de 2019, con unas ayudas de cinco millones de euros, que sostuvieron las ventas tres meses, hasta finalizar mayo. En total se acogieron a las subvenciones 2.411 operaciones.

El programa del Ejecutivo autonómico, aunque de efecto limitado, fue valorado muy positivamente por las patronales al no discriminar entre tecnologías. Y es que, según denuncian las patronales, si el descenso de las matriculaciones se ha perpetuado más allá del bache por la nueva normativa de emisiones es debido a toda la polémica surgida en torno al diésel y a los motores de combustión en general.

En las ventas de agosto se observa con claridad el recelo de los conductores hacia las tecnologías con combustibles fósiles. Una vez más, el diésel fue el más castigado, con un descenso de las ventas del 43% en Euskadi y de casi el 50% en España. La gasolina también retrocedió, con descensos del 22% y el 24%, respectivamente. Solo se libraron los motores alternativos, con los híbridos y los de gas a la cabeza. Registraron en conjunto un aumento del 41% en la comunidad autónoma, muy por encima del crecimiento del 11% en el país.

De acuerdo con estos datos, la cuota en ventas de la gasolina se sitúa en el País Vasco en el 66%, mientras que la del diésel se ha hundido hasta el 24%. En el otro extremo, los alternativos han ido ganando peso hasta el 10,4%. Estos últimos acumulan un alza del 56% en el año, aunque sus cifras absolutas son todavía modestas, con cerca de 3.000 nuevos vehículos en las carreteras.

Las patronales consideran que en el último cuatrimestre las ventas van a aumentar, pero no por un a recuperación real sino por la comparación con el mismo periodo del año anterior, cuando las matriculaciones se hundieron tras el boom del verano. «El mercado seguirá registrando una importante debilidad, sobre todo en el canal de particulares. Es necesario revertir esta tendencia cuanto antes con un plan de choque», señalan en Anfac, la patronal del los fabricantes. «Seguimos percibiendo que hay una demanda latente y una bolsa de conductores que están posponiendo su cambio de vehículos, que podrán beneficiarse del esfuerzo promocional y de las unidades acumuladas en el 'km 0'», añaden en Faconauto, que aglutina a los concesionarios.