La venta de coches cae un 4% en Euskadi y trunca su recuperación

El dato de julio resulta especialmente pesimista cuando se compara con las cifras del último julio previo a la pandemia. Los resultados de entonces, con 3.511 turismos en 2019, doblan las ventas de este año. Esta realidad se traslada con menor impacto al conjunto de España, donde la caída es del 30%, ya que entonces alcanzó las 116.686 matriculaciones frente a las 81.205 unidades del pasado mes. En todo caso, a nivel nacional el sector ha vivido un crecimiento del 10,7% respecto al pasado ejercicio, y acumula ya 586.626 matriculaciones (un 22% más que en los primeros siete meses del 2022).

La caída no ha pillado por sorpresa en el sector vasco. El director general del grupo Easo Motor, Jon Tolaretxipi, advierte de que la primera mitad del año vino marcada por que los coches que se recibían correspondían a encargos del anterior por los problemas en el suministro de chips. «2023 se ha alimentado de esos pedidos hasta que se ha normalizado y ahora se empiezan a ver las ventas reales», defiende. Además destaca que este ejercicio está resultando «peor» que el precedente. «Notamos que no consigue arrancar el mercado», asegura.

Tolaretxipi añade que «el norte siempre es más conservador a la hora de tomar decisiones y, además, está la incertidumbre sobre la electrificación, la subida de precios y los tipos de interés». Según avanza, las marcas han comenzado a reaccionar con una bajada de precios cuyos efectos se notarán para el último trimestre.

El representante de Faconauto en el País Vasco, Jon Lekue, califica los datos de julio de «desastrosos y los atribuye a la falta de alquiladores y de 'rent a car', que sí se dan en entornos más turísticos. «En lo que va de año seguimos un 42% por debajo de los datos de 2019», alerta.

El descenso registrado en Euskadi supone el tercero mayor tras el vivido en La Rioja (-6,1%) y Baleares (-4,3%). En cuanto a los territorios con mayores ascensos, destaca Canarias gracias a la compra para el mercado de renting, donde crece un 24,2% con 5.788 vehículos. El alquiler se mantiene como el canal de mayor crecimiento en lo que va de año, un 59%. La mayor cuota del mercado está en Madrid, más de un 40% de todo el país con 35.365 vehículos, lo que supone un aumento del 13,6% respecto al año pasado.

El director de la Asociación de Fabricantes de Automóviles y Camiones ANFAC, Félix García, defiende la tendencia alcista mantenida en julio a nivel de todo el Estado, aunque lamenta que no se alcancen las cien mil unidades que solían venderse en el mes, y de las que «nos hemos quedado muy lejos». García envía un mensaje al futuro Gobierno, al que ha demandado medidas que permitan recuperar el millón de unidades vendidas como paso previo a alcanzar los 1,2 millones de turismos y 1,5 de vehículos totales anuales. «Sin ese nivel de ventas no se produce la necesaria renovación del parque, ni se aumentan las ventas de vehículos de bajas emisiones necesarias para cumplir con las exigentes restricciones impuestas con el Fit For 55», plantea.

Por su parte, Raúl Morales, portavoz de la patronal de concesionarios Faconauto, remarca los siete meses de crecimiento acumulados en España, «sin muestras de debilidad», y confía en que se mantenga durante el resto del año ante las previsiones del contexto económico. «Para ello también es muy importante que nos acompañe el contexto político y es esencial que se forme cuanto antes un gobierno estable, que dé certidumbre a los compradores», añade.

En el caso de los distribuidores, la directora de comunicación de Ganvam, Tania Puche, advierte que sigue sin recuperarse el «volumen natural del mercado» y pone también el acento en la «incertidumbre política» que podría suponer «aumentar el riesgo de que la economía se ralentice» en un ambiente marcado por la subida de tipos. «De ahí la necesidad de alcanzar un Gobierno estable cuanto antes que contribuya a proyectar un horizonte de tranquilidad a los consumidores», reitera.

En cuanto a las marcas, Toyota es la firma que ha vendido más vehículos tanto en julio (7.337) como en el acumulado desde enero (con 48.670), seguida de Kia (6.453 y 41.332), Volkswagen (6.155 y 41.010) y Seat (5.328 y 40.068). En modelos, el Dacia Sandero es el más demandado (con 2.334 matriculaciones en julio y 16.481 desde enero). El pasado mes el Kia Sportage fue el segundo más popular (1.879 unidades), aunque en el acumulado de 2023 se encuentra el Seat Arona (15.784). En tercer lugar está el Peugeot 2008 (1.834 en julio y 12.561 en los últimos siete meses).