La venta de automóviles chinos se multiplicó por cinco en Euskadi en 2023

Euskadi no escapa a esa dinámica y solamente el año pasado vio como se multiplicaban por cinco las ventas de coches chinos, tanto eléctricos como de combustión. En total, los vascos matricularon 1.040 vehículos de fabricación china, según las asociaciones de fabricantes (Anfac) y de concesionarios (Faconauto). Las ocho marcas con presencia en Euskadi mantienen ese crecimiento exponencial y en el primer trimestre de este año siguen aumentando a costa de ofrecer precios muy competitivos. Así, entre enero y marzo pasados sus matriculaciones ascendieron en el País Vasco hasta los 267 automóviles, un 147% más que las 108 unidades contabilizadas en el mismo periodo de 2023.

De mantenerse el ritmo, este año podría acabar con 3.000 nuevos coches de origen chino circulando por las carreteras de Euskadi, un fenómeno que según explican fuentes del sector recuerda a la irrupción de los vehículos coreanos , como Hyundai o Kia, hace más de 20 años.

Y es que el peso sobre el total de las ventas empieza a ser relevante. En el primer trimestre del año los coches chinos representaron el 4,4% de los 6.077 matriculados. Pero es que esta relación en 2022 no llegaba al 1%.

Este movimiento, junto al crecimiento de marcas coreanas y japonesas como Hyundai, Toyota o Kia, eleva la cuota de mercado asiática hasta el 36,4%. Los automóviles europeos, en cambio, vienen sufriendo un retroceso sobre su posición de dominio que les hacía protagonizar 6 de cada 10 matriculaciones en 2022. En solo dos años su cuota de mercado ha caído 4 puntos porcentuales hasta el 59% registrado en el primer trimestre de este ejercicio.

El impacto de la automoción china se centra, sobre todo, en una marca: MG, que aglutina el 90% de las ventas. La histórica enseña británica adquirida por el grupo Saic ha revolucionado sus ventas en toda España gracias a su utilitario de gasolina que ha desbancado al Dacia Sandero como coche más vendido. Pero aunque todavía testimoniales, ya aparecen otras marcas como BYD, Omoda, Seres, SWM o DFSK. Una tendencia que podrá verse incrementada por la irrupción de Chery en el mercado nacional al lanzar en Barcelona una fábrica con una producción anual de 50.000 coches.

El mercado asiático, además, está demostrando mayor vigor que Europa en la automoción. Su crecimiento por encima del 7% en la fabricación de automóviles destaca frente al frenazo que vive la zona euro. Algunas empresas del sector, como la vasca Gestamp, han apostado por este mercado con contratos con BYD, Geely o GAC y con la previsión de generar en Asia un tercio de sus ingresos.