El vehículo electrificado marca el camino de los fabricantes españoles

Según datos de Anfac, de las plantas españolas salieron 159.315 vehículos de los denominados «alternativos»: los eléctricos (en sus dos variantes), más los de gas natural. Supone multiplicar por 3,4 las 46.272 unidades del año precedente. Así, este tipo de vehículos (turismos, comerciales e industriales) alcanza ya el 7,02% de la cuota de producción total.

La patronal de fabricantes señala a los híbridos enchufables -cuya cuota de producción es del 3,7%- como el vehículo alternativo más producido en España (83.965 unidades). Estos coches combinan un motor eléctrico (con una autonomía de entre 40-50 kilómetros) con otro de combustión. Respecto a los eléctricos puros, se fabricaron 55.992, más del triple que en 2019 y suponen ya el 2,47% de la cuota de producción. La gran mayoría de estos vehículos fueron turismos (46.770 unidades).

Los vehículos híbridos no enchufables -aquellos que actúan en modo eléctrico a bajas velocidades y que son auto recargables- han perdido protagonismo en la producción española y sólo se ensamblaron 5.504 unidades, la mitad que el año anterior. Por su parte, los que funcionan con gas (tanto GNC como GLP) cerraron 2020 con una caída del 33,5% (19.360 unidades).

Respecto al total de vehículos, las factorías españolas produjeron el año pasado 2,27 millones de unidades, 554.000 menos que en 2019 (-19,6%), y eso que el mes de diciembre insufló aire fresco al sector (+10,8%). El motivo, el cierre forzado de las fábricas debido al Coviddurante cerca de mes y medio, y el desplome de las ventas tanto en el mercado nacional como en los principales del resto de Europa.

El 79% de los vehículos producidos fueron turismos. Casi todo el resto (20,6%) correspondió casi en su totalidad a comerciales e industriales, con un testimonial 0,4% para los todoterrenos-pick up (0,4%). Todos los segmentos vieron caer el número de unidades fabricadas, excepto el de comerciales ligeros (+23,3%) e industriales ligeros (+76,8). De todas formas, entre ambos tipos de vehículos apenas sumaron 26.600 unidades.

El 86% de los vehículos fabricados en España se exportaron, con Francia, Alemania, Italia y Reino Unido como principales destinos. Estos países acumularon el 64,1% de las ventas al exterior. Según señalan en Anfac, el impacto causado por la crisis del Covid «ha provocado que la mayoría de los mercados hayan tenido que reducir sus compras de vehículos 'made in Spain'» en comparación con 2019. Así, Francia contrajo su demanda un 9,1%, Alemania un 19,6% y Reino Unido hasta un 26,1%. En el lado positivo, el espectacular aumento del mercado turco, posicionado como el quinto mayor destino de exportación con un crecimiento del 102% y 71.791 vehículos enviados.

Con vistas a este 2021, los fabricantes creen que la mejora de la producción vendrá de la mano de la recuperación del mercado español -donde uno de cada cuatro vehículos vendidos es de fabricación nacional- y de cómo evolucione el ritmo de la demanda en los mercados europeos. En todo caso Anfac prevé un crecimiento moderado, «siempre por debajo de las cifras de 2019» -cuando se ensamblaron 2,77 millones de unidades-. Todo ello condicionado por «la evolución de la tercera ola, de las medidas para el control de la pandemia, de los cierres y confinamientos y por la crisis económica subsiguiente».