Talgo sella un acuerdo de colaboración con el grupo polaco Pesa

En esta tesitura aparacen los polacos de Pesa. El acuerdo tiene como primer objetivo «el concurso de muy alta velocidad que se convocará en Polonia en 2025», pero también se contempla «extender la colaboración a otros proyectos futuros de alta velocidad aún por definir y, finalmente, y en términos aún más amplios, a nuevas oportunidades adicionales».

Según los planes del Gobierno polaco, el país construirá una nueva línea ferroviaria de alta velocidad que conectará algunas de sus ciudades más grandes, incluidas Varsovia, Łódź y Wrocław, la primera de una serie de alrededor de 2.000 km de nuevas rutas exclusivas para pasajeros que se construirán en los próximos años y como parte del proyecto Centralny Port Komunikacyjny (CPK).

Las dos compañías han firmado hoy un memorando de entendimiento (MoU) durante Innotrans 2024, la mayor feria de transporte del mundo en Berlín y donde ambas compañías están presentando su oferta para los mercados de pasajeros ferroviarios en toda la Unión Europea. En representación de Talgo estaba su presidente, Carlos Palacio, y por parte de Pesa, Krzysztof Zdziarski, su consejero delegado.

«Para nosotros es un placer iniciar una colaboración preliminar con Pesa, un especialista en vehículos ferroviarios convencionales con una fuerte presencia en Polonia y los países vecinos y un profundo y valioso conocimiento del mercado ferroviario polaco», señaló Palacio. «Esperamos demostrar las capacidades de nuestra plataforma de muy alta velocidad Talgo Avril, ya en servicio en España, y la modularidad e interoperabilidad de Intercity 230, nuestra gama de trenes de larga distancia que se desplegará pronto en Dinamarca y Alemania y que estamos mostrando aquí en Berlín, en Innotrans 2024», añadió.

Precisamente los Avril son el modelo que ha suscitado el enfrentamiento de Talgo con Renfe, que ha denunciando fallos en su fabricación a los que achaca la acumulación de retrasos en el servicio. La empresa pública no solo amenaza con reclamar una indemnización por retrasos en la entrega de las unidades sino también por estos problemas.

En la feria en la que se ha anunciado el acuerdo, el ministro de Tranportes, Óscar Puente, ha visitado el stand de Talgo en un gesto de aproximación tras las tensiones vividas en los últimos meses. Puente fue muy crítico con la opea de Magyar Vagon y también con los fallos en los trenes Avril, a los que ha responsabilizado del reciente caos ferroviario.

Las conversaciones sobre la cooperación entre Talgo y Pesa se llevan a cabo desde hace más de dos años, se negociaron los términos del acuerdo, pero sobre todo, los equipos técnicos trabajaron para preparar los supuestos del concepto de un vehículo base y las responsabilidades de los socios para las tareas dentro del proyecto, por lo que el consorcio ya está preparado para presentar una oferta de vehículos de alta velocidad para el mercado polaco y los mercados vecinos.

Con este acuerdo Talgo confirma su capacidad para acordar alianzas que aumenten su potencia industrial aunque siga sin resolverse el problema de su propiedad. El fondo británico Trilantic, que tiene el 40% del capital, quiere salir del capital y por eso buscó la opa de Magyar Vagon.