«Habrá un repunte del vehículo privado en los próximos años»

- El sector vasco de componentes está pendiente de la reactivación de los fabricantes. En España se plantea de una forma muy gradual, con Mercedes, Volkswagen y Seat a la cabeza, este lunes.

- La situación es desigual entre los distintos fabricantes de vehículos a nivel europeo y español. La mayoría está comenzando la puesta en marcha, con mucha prudencia, introduciendo de manera paulatina turnos. Todos quieren cumplir al máximo los protocolos de seguridad.

- Algunos fabricantes se quejan de que no tiene sentido reanudar la producción con los concesionarios aún cerrados.

- El mercado está muy parado por la situación de emergencia en Europa. El consumidor tiene ahora otras preocupaciones. Esto se ve exacerbado por la falta de apertura de concesionarios, sin los cuales las ventas de vehículos son complicadas al no haber una cultura muy extendida de compra online. Nosotros abogamos por que se active la economía al máximo cuanto antes, siempre contando con las medidas preventivas adecuadas.

- ¿Cuáles son los principales condicionantes en la reapertura? Protocolos de seguridad, cadena de suministro, desplome de la demanda…

- El principal es la demanda, además de la puesta en marcha de protocolos de seguridad suficientemente robustos y consolidados para que no haya contagios.

- En relación a los protocolos de seguridad, ¿está siendo difícil llegar a acuerdos con los representantes de los trabajadores?

- Todos los agentes implicados somos conscientes de lo que nos jugamos. Estamos viviendo unos momentos críticos en los que debemos buscar el bien común y sacar adelante a las empresas. En general esto es así. Todos deberemos ceder en algo para conseguirlo.

- ¿Cómo afrontan la escasez de EPIs? Por otro lado, Seat va a hacer test PCR a todos sus empleados para la reincorporación. ¿Sería necesario disponer de ellos?

- Es verdad que todos estos equipamientos son escasos y en estos momentos caros. En nuestro caso estamos haciendo compras conjuntas para suministrar a las empresas que lo necesitan y ya están llegando. En cuanto al tema de los test, creo que habrá que tener en cuenta lo que digan las autoridades competentes en la materia.

- ¿Se están encontrando con problemas en la cadena de suministro? ¿Habrá una repatriación de la producción?

- No hay especiales problemas de suministro para nuestras empresas, ya que se encuentran con niveles bajos de producción. En cuanto a la repatriación, no creemos que vaya a ser la tónica general porque fabricamos donde están nuestros clientes, por mercados.

- Algunas previsiones apuntan a una caída en la producción mundial de coches de entre el 20% y el 30% para este año.

- Es complicado analizar el futuro porque nos faltan demasiados datos, entre otros la extensión del confinamiento en los distintos países. También hay que ver cómo se comportan países que ya han pasado la situación como China o Corea del Sur, y otros a los que todavía no ha llegado en toda su intensidad o que tienen otra cultura como EE UU, México o Brasil. Podemos decir que oscilará entre un 15% y un 25%.

- En el actual contexto de incertidumbre económica muy pocos se van a plantear la compra de un coche. ¿Cuándo espera que la demanda recupere el nivel anterior a la epidemia?

- Sin duda va a depender de la situación económica de las familias. Si hay una recuperación razonablemente rápida, será más fácil. Si la economía sale muy tocada, será más lenta. Todos tenemos muchas esperanzas en el segundo semestre de 2020. Además, se está viendo una tendencia muy interesante en China, donde el 65% de las personas que no tienen vehículo piensan adquirirlo en los próximos meses para evitar el transporte público por los potenciales contagios. Así que podemos ver un repunte importante del vehículo privado en los próximos años.

- La automoción vasca obtiene un 90% de la facturación en proyectos internacionales. ¿Cómo están los diferentes mercados?

- China ha salido de la crisis, Europa comienza a salir y América está entrando. Intentaremos sacar el máximo provecho de cada mercado.

- Las empresas están recortando al mínimo sus planes de inversión. ¿Qué efectos tendrá esto?

- Las empresas ahora tienen que esforzarse en superar el corto plazo, lo que puede suponer frenar inversiones no fundamentales. Eso hará que empresas que dan servicio al sector de automoción, como los bienes de equipo, también sufran.

- ¿Va a retrasar el coronavirus la transición hacia el coche eléctrico?

- Creemos que va a retrasar la implantación del vehículo compartido y, desde luego, no va a facilitar la transición al coche eléctrico, como pasó en la crisis del 2008. Los altos costes del vehículo eléctrico, las grandes inversiones que requiere, la bajada del precio del petróleo, la falta de infraestructura de recarga... No lo va a tener fácil en el corto plazo.