«Menos mal que el atasco del 'Ever Given' ha durado solo seis días. Si no, ahora estaríamos en una situación comprometida». Vicent Palasí, responsable de Comunicación del Puerto de Valencia, ha suspirado aliviado, porque está convencido de que sus instalaciones serán capaces de ... acoger sin problema la carga extra que espera en los próximos días. «Por aquí pasa en torno a la mitad del comercio entre España y la cuenca asiática, y no es de tránsito sino de importación y exportación. Así que hemos ampliado los horarios en los que se atiende a camiones y trenes, y creemos que la carga extra no se notará», añade.
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El Puerto de Valencia ha adelantado dos horas su horario de apertura a las empresas logísticas -de las 8 de la mañana a las 6- y lo ha ampliado una por la tarde -de 20 a 21 horas-. «Esperamos al primer barco, el 'CMA CGM Centaurus' de martes a miércoles -con más de 10.000 contenedores a bordo-, y luego estimamos que llegarán entre diez y doce barcos más de forma escalonada», explica Palasí, que enfatiza la importancia de que los cargueros no lleguen a la vez para evitar problemas. «Para agilizar las operaciones, por la noche enviaremos contenedores vacíos a las empresas que necesitan dar salida a sus exportaciones», apunta.
Capacidad suficiente
A los 20.000 contenedores que Valencia suele gestionar cada día, se sumarán 4.000 más debido a la situación provocada por el 'Ever Given'. En total, se estima que a España lleguen en los próximos días unos 65.000 contenedores procedentes del Canal de Suez, pero Puertos del Estado confía también en que no alteren la normalidad reinante. «Se están doblando turnos, pero estábamos preparados y prevenidos», afirma el responsable de Prensa de la institución, Emilio Gómez.
Aunque reconoce que esta llegada de mercancía extra supondrá una carga de trabajo adicional para los estibadores de Valencia, Algeciras y Barcelona, así como para departamentos como el de Aduanas, Gómez no cree que se vaya a rebasar en ningún momento la capacidad de las instalaciones. «Hay espacio y maquinaria suficiente para atender la llegada», afirma. El eslabón más débil, no en vano, es el del transporte por carretera, ya que los camiones solo pueden transportar un contenedor.
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Logística
En Bilbao, que se ha ofrecido como puerto alternativo para buques que quieran añadir una escala a su itinerario y evitar así la congestión de puertos europeos más grandes, todavía no se ha recibido noticia de que alguno de los afectados por el 'Ever Given' vaya a aceptar la oferta. «No lo sabremos hasta el jueves o viernes», avanza Jon Loroño, director de Desarrollo Cooperativo del Grupo 686 de transportes logísticos y portuarios.
Fuentes de la Autoridad Portuaria concuerdan con esa previsión e inciden en que la normalidad en el Puerto de Bilbao es total. Es más, se vive la baja afluencia de barcos habitual en estas fechas. «Los primeros barcos afectados por la congestión ya han descargado en Algeciras y otros lo harán en el puerto portugués de Sines. En unos días llegarán muchos buques a Rotterdam -destino del 'Ever Given'- y Amberes», señala Arturo Miguelez, responsable de Green Ibérica.
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