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El nuevo Plan Renove 2021 nace con un presupuesto de 5 millones de euros y entrará en vigor el próximo 1 de junio, cuando sea publicado por el Boletín Oficial del País Vasco (BOPV). Al igual que en las dos ediciones anteriores y como ... adelantó la consejera Arantxa Tapia la semana pasada, se mantiene el principio de neutralidad tecnológica, por lo que hay ayudas para la compra de coches diesel y gasolina, pero con la exigencia de que sean muy eficientes, de calificación A, de bajas emisiones.
La ayuda máxima por vehículo se ha fijado en 3.000 euros, que va para los de menos emisiones, mientras que para los de combustión pueden llegar a los 2.000 euros. Para poder optar a estas ayudas los conductores deberán entregar un coche de más de diez años para que sea achatarrado. En el caso de empresas y autónomos la exigencia de antigüedad del vehículo se rebaja a 7 años.
Se trata del tercer Plan Renove vasco, que al igual que en 2019 está dotado de 5 millones de euros, mientras que el Plan Renove 2020 llegó a los 10 millones para contrarrestar la excepcional parada económica que provocó la llegada del Covid-19 y el confinamiento. La previsión del EVE con este tercer plan es ayudar a renovar unos 2.500 vehículos.
La concesión de las ayudas, además de cumplir los requisitos exigidos, se tramitará y adjudicará por estricto orden de llegada, sin reservas de tramitación y mientras existan fondos disponibles.
El nuevo Renove vasco plantea ayudas de hasta 3.000 euros para los coches eléctricos puros y sin emisiones, pero como ya adelantó Arantxa Tapia para este tipo de motorizaciones el Plan Moves II del Gobierno central, aún dispone de fondos y en ese caso las ayudas llegan hasta los 7.000 euros. Asimismo, en poco tiempo de espera que arranque el Plan Moves III que dispondrá de un presupuesto aún mayo.
El nuevo Plan Renove llega en un contexto en el que las ventas de coches se han desplomado un 42% en los cuatro primeros meses de este año, en comparación con el ejercicio 2019 (último equivalente al ser precovid) aunque según lo que explicó la consejera Arantxa Tapia la semana pasada, la motivación del nuevo Renove no es «únicamente reactivar el sector, que tampoco sería mucha la que se conseguiría», sino que su prioridad está en trabajar para «reducir las emisiones de CO2 del parque móvil que tenemos en este momento». En el anuncio de la semana pasada la consejera ya adelantó que esta será la última edición de este programa, que estas ayudas se aprueben «esperamos que por última vez».
El Ente Vasco de la Eergía (EVE) recalca que «se pondrá en valor la compra energéticamente eficiente por lo que solamente obtendrán ayuda vehículos de categoría energética A, de gas natural, GLP, hidrógeno o eléctricos». En total, calculan que se apoyará la renovación de unos 2.500 vehículos que aportarán un ahorro de energía de 950 tep/año, equivalente a la retirada definitiva de las carreteras de 1.500 vehículos.
El nuevo programa ha sido explicado este mediodía por el viceconsejero de Industria Javier Zarraonandia y el director general del Ente Vasco de la Energía Iñigo Ansola, entidad encargada de la gestión de las ayudas, a las asociaciones de concesionarios del País Vasco -Luis Cebrián por parte de la alavesa SEA, Jon Lekue por parte de la Red de Concesionarios de Bizkaia y Javier Bagüés por parte de la guipuzcona AEGA-.
De cara a la tramitación administrativa y concesión de las ayudas, el EVE recalca que «los expedientes siempre se gestionan por estricto orden de recepción y se considera completo y, por tanto, susceptible de ser revisado, en la fecha en la que la documentación es entregada en su totalidad y de forma correcta».
A pesar de la petición de reserva realizada por el sector, para evitar que haya conductores que se queden sin ayudas por cuestiones de demora en la tramitación, el EVE determina que «los expedientes parciales no permiten, en ningún caso, la reserva de turno» y el cierre de las ayudas «se producirá una vez se confirme de manera inequívoca la resolución que complete el total del presupuesto habilitado de 5 millones de euros».
Las dos ediciones del Plan Renove vasco han logrado retirar de las carreteras y llevar a achatarrar algo más de 7.200 coches de más de diez años de antigüedad y muy contaminantes. En 2019 gracias a estas ayudas se renovaron 2.411 vehículos y en 2020 fueron algo más de 4.800 unidades.
Con la edición 2021 del Plan Renove vasco se espera retirar otros 2.500 vehículos con elevadas emisiones de CO2.
En el 2019 entre los 2.411 coches renovados destacan las ventas de vehículos de combustión de alta eficiencia -diésel y gasolina- que supusieron en 71% de las unidades nuevas, seguidos de los híbridos no enchufables con un 17,3% y los propulados por gas GLP con 10,6% de las ventas.
En 2020 el Plan Renove inicialmente se puso en marcha con una dotación de 5 millones de euros, pero sus condiciones de partida supusieron una rebaja de las ayudas por vehículo, para poder llegar a más conductores, pero eso hizo que no lograse movilizar el mercado y las ventas siguieron estancadas. Pero en junio fue ampliado en otros 5 millones, hasta sumar 10 millones, con motivo de las iniciativas desplegadas por el Gobierno vasco para acelerar la «reactivación económica» frente a la crisis generada por el Covid-19, en que uno de los sectores más afectados fue el de automoción, por lo que se definió como prioritario el «impulso del sector de la automoción». Ahí se llegó hasta los 4.800 vehículos.
En la edición 2020 se mantuvo el principio de neutralidad tecnológica, pero exigiendo mayores limitaciones en la reducción de emisiones. Mientras que en 2019 se admitían coches de combustión de calificación MMA y emisiones de hasta 184 Gr/cCo2/Km; en 2020 se exigía para optar a las ayudas que fueran aún más eficientes, aunque se amplió la tipología de vehículos a las furgonetas de más de siete años.
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