Murueta bota un carguero con una novedosa propulsión híbrida diésel eléctrica

La innovadora propulsión ha despertado el interés del sector y varios armadores europeos han visitado el astillero vizcaíno durante la construcción del 'Mundaka NM', puesto que, según responsables de la naviera, «es el modelo que se va a seguir en los nuevos buques».

El barco, que contará con una tripulación de 11 personas, tiene una eslora de 103,4 metros, una manga de 15,6 metros y puede alcanzar una velocidad de 13,5 nudos. Está previsto que su entrega al armador, el 'pool' MAAS (Murueta Atlantico Alcudia Shipping) con sede en Bilbao, se realice la próxima primavera y se destine al transporte de todo tipo de carga seca, graneles y grandes proyectos por toda Europa, Norte de África y Mar Negro.

Tanto la concepción como el diseño del 'Mundaka NM' han sido realizados íntegramente por la división de ingeniería de Astilleros de Murueta en la que supone la construcción número 327 de esta compañía. Fuentes de la firma destacan que este trabajo afianza su apuesta por los diseños de buques «tecnológicamente avanzados y con alto componente de innovación», que «buscan la eficiencia energética y la utilización de nuevos combustibles».

Murueta señala que los últimos proyectos del astillero han ido en esa línea de alta innovación, como la construcción del buque 'Oiz Mendi' (2018), el primer buque de suministro de LNG (Gas Natural Licuado) de España; el 'Ibaizabal Quince' (2020), primer remolcador de puerto propulsado con gas natural licuado de España; y el 'Bahía de Levante' (2022), un 'oil tanker' híbrido de cero emisiones en puerto.