«Es el momento de que Euskadi active un plan Renove de coches para todas las tecnologías»

- Esta semana han salido los datos de matriculaciones y las ventas en junio solo crecieron un 2% por el tirón de las alquiladoras. ¿Qué análisis hace?

- El mercado crece porque el turismo impulsa a las alquiladoras. Pero si quitamos este efecto y nos fijamos en particulares y empresas, la evolución es plana. Es algo muy preocupante porque aún estamos un 23% por debajo del nivel prepandemia. Tampoco vamos bien en electrificación. La cuota de eléctricos e híbridos enchufables era del 11,8% el año pasado y ahora es del 10,5%. En resumen, el mercado no tira y la electrificación no avanza. Todo ello pone en riesgo la cadena de valor de la automoción que tanto ha invertido.

- ¿Cuáles son las causas?

- Hemos confundido al cliente. Una encuesta reciente que hicimos apunta que, ante las dudas, un 48% de los usuarios está retrasando la decisión de comprar un coche nuevo y opta por seguir con el viejo. Quizás se podría aspirar a que un 25% se decante por eléctricos o enchufables pero hay un 75% que no puede acceder a ese mercado. Hay que transmitirles tranquilidad y decirles que si compran un diésel, un gasolina o un híbrido convencional van a poder circular sin ningún problema hasta 2050 porque la fecha de 2035 solo afecta a la comercialización. Lo importante es que se renueve el parque automovilístico, que ha envejecido muchísimo y en Euskadi tiene una media de 14 años y medio.

- Ahí entra la petición de Faconauto a las comunidades autónomas para que pongan en marcha planes Renove con ayudas a la compra de nuevos diésel, gasolina o híbridos.

- Exactamente. La capacidad para impulsar los vehículos eléctricos está principalmente en el Gobierno central, que no contempla ayudas para otro tipo de tecnologías. Por eso estamos haciendo una ronda por las comunidades autónomas, para que hagan estos planes con sus propios presupuestos porque recibirán más de lo que aporten.

- ¿Qué comunidades lo han hecho?

- Galicia lo puso en marcha en enero y ha sido un exitazo. También Cantabria y la ciudad de Madrid. Otras comunidades están preparando las bases.

- Euskadi fue pionera en los planes Renove para todo tipo de tecnologías pero el último, el de 2021, no tuvo éxito y ni siquiera agotó el presupuesto. Los concesionarios lo achacaron a que se restringió la lista de coches subvencionables.

- Creo que la situación actual es diferente y que si se pone en marcha un plan con bases amplias va a funcionar muy bien. Es el momento de que Euskadi vuelva a lanzar un Renove.

- El nuevo Gobierno vasco se acaba de estrenar. ¿Han tenido algún contacto?

- Todavía no. Se ha cruzado el periodo electoral. Pero en Euskadi siempre ha habido una gran sensibilidad hacia el sector de la automoción.

- La venta de eléctricos no solo no avanza sino que cae. ¿Qué ocurre?

- Hay varios factores. Uno el precio. Se supone que el plan de Moves cubre esa brecha porque contempla ayudas de 7.000 euros por coche, un importe que está bien. El problema es que no te lo dan en el momento de la compra sino que tardan un año y medio. En segundo lugar están los puntos de recarga. Aparte de que son insuficientes -hay 30.000 y el objetivo es llegar a 300.000 en 2030-, no se conocen. Llevamos años reclamando que se siga el ejemplo de Portugal y se habilite una única aplicación en la que estén todos los puntos de recarga de España. Ahora hay que bajarse 17 aplicaciones y meter los datos en todas. Es un auténtico galimatías.

- El Gobierno central ha prorrogado el plan Moves hasta diciembre, pero no hay cambios para que se pueda recibir la ayuda en el momento.

- Es algo que ha quedado pendiente. En esta prórroga no han introducido cambios en ese sentido.

- ¿Qué otros incentivos fiscales demandan para impulsar el coche eléctrico?

- Ahora solo existe la deducción del 15% en el IRPF para la compra de coches eléctricos por particulares. Se deja fuera a las empresas, que tienen un importante efecto tractor. En Faconauto defendemos que deben contar con incentivos fiscales similares a los que se han implantado en otros países. No hay que inventar nada. Solo copiar y pegar lo que ha funcionado bien.

- Pues en Euskadi no hay ni la deducción del 15% del régimen general.

- Sí, lo sé, y sería bueno que se modificara.

- ¿Qué opina de la competencia china y los aranceles que ha anunciado la UE?

- Como concesionarios es bueno tener una oferta mayor y los fabricantes chinos tienen una muy buena relación calidad precio. Eso sí, nos gustaría que fabricaran en Europa y especialmente en España. Dicho esto, es lógico que si hay competencia desleal la UE intervenga. Pero en general soy más partidaria de los incentivos que de castigar.