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Sergio Llamas
Jueves, 5 de diciembre 2024, 13:04
Noviembre dejó en Euskadi una caída en la venta de vehículos de ocasión del 7,6%. Así, las 6.303 ventas suponen un descenso de 516 vehículos respecto al año pasado. La bajada, en un momento en el que la matriculación de nuevos vehículos se ... está recuperando -el pasado mes creció un 3,5% (con 2.334 unidades)-, no marca la tendencia anual ya que, en lo que va de año, su comercialización alcanza los 68.040 vehículos de segunda mano, un 5,1% más que en 2023.
Las patronales de los concesionarios (Faconauto) y distribuidores (Ganvam) han destacado que a nivel nacional el mercado de ocasión espera cerrar el año con un crecimiento del 9%. Se superarán así los dos millones de unidades, situándose en niveles prepandemia. Hasta noviembre los turismos de ocasión comercializados alcanzan los 1,9 millones, en una proporción para toda España de 2,1 turismos de ocasión vendidos por cada modelo nuevo. En Euskadi, por su parte, ésta relación se triplica y se llevan contabilizados 22.297 nuevos frente a los 68.040 ya citados de ocasión.
Uno de cada cuatro vehículos de ocasión vendidos a lo largo de este año tenía una antigüedad de hasta cinco años. Estos modelos más recientes se han comercializado principalmente fruto de la renovación de flotas de los alquiladores, que han subido sus ventas un 23,5% a lo largo del año, y del renting, que han crecido un 19%. Por su parte, los modelos de entre 10 y 15 años están a la baja. Suman 303.580 unidades en toda España, esto es, un 4,9% menos que en 2023.
Lo que no cambia es la tendencia en las fuentes de energía más solicitadas en la segunda mano. Más de la mitad (el 52,7%) sigue siendo el diésel, seguido de la gasolina (37% en lo que va de año en toda España). Hay una presencia muy testimonial de los vehículos electrificados, con un 0,9% de eléctricos puros -aunque se nota un crecimiento durante este ejercicio- y un 1,5% los híbridos enchufables.
Ganvam y Faconauto han destacado la oportunidad que ofrece el mercado de segunda mano para garantizar una movilidad «accesible y asequible», y reclamó la necesidad de implementar planes de incentivos que también incorporen estos modelos.
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