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Euskadi ha recibido el 26,3% del total del primer pago a cargo del PERTE del coche eléctrico, con lo que se convierte en la comunidad autónoma que mayor cantidad se ha llevado en gracias a la transferencia de 210 millones de euros y que ... supone el 90% del total de las cantidades asignadas. El dinero irá principalmente para Mercedes (se adjudicó un total de 170,4 millones) -la fábrica alemana afronta en Vitoria inversiones por más de 1.000 millones para preparar la fabricación de un modelo eléctrico-, seguida de SAPA (32,8 millones), Irizar (24,1 millones) y Fagor (8,3 millones).
El hecho de que la mitad de los componentes de automoción que se fabrican en España estén hechos en el País Vasco da una idea del peso de esta industria en Euskadi que, como se preveía, ha liderado el reparto de los fondos europeos para el sector. En este primer reparto, a Euskadi le sigue Cataluña con 198 millones y la Comunidad Valenciana, que acoge el proyecto de fábrica de baterías de Volkswagen, con 186 millones.
Este pago tiene, además, gran importancia simbólica porque es la primera de las grandes líneas de ayuda para la transformación industrial que patrocinan los fondos europeos que llega a las cuentas corrientes de las empresas. Esta vía de los PERTE es la que canaliza los más de 35.000 millones que se dirigen a trasnformar los principales ejes de la industria y que acogen áreas como la energía renovable, el hidrógeno o los chips semiconductores.
El PERTE del coche eléctrico estaba dotado con 2.975 millones de euros, el segundo más cuantioso tras el de los semiconductores, pero la adjudicación se cerró con un fracaso ya que solo colocó el 25% de los recursos, dejando el resto desierto y obligando a Industria a preparar nuevas convocatorias. El sector criticó la exigencia de avales por valor de toda la inversión o un calendario que exige tener gastado el dinero en 2025. Así, Ford rechazó la adjudicación y otro de los grandes fabricantes, Stellantis -que agrupa a Citroën, Peugueot y Opel-, se quedó también fuera para sus proyectos de Madrid y Vigo. El ministerio estudia la preparación de una nueva convocatoria que pueda permitir dar entrada a estos proyectos. El más beneficiado fue Volkswagen con 357 millones para su fábrica de Sagunto.
Los cuatro proyectos presentados desde Euskadi suman un total de 235 millones entre ayudas directas y préstamos blandos. Ahora, a finales de febrero avanzará el 90% de esas cuantías. El más importante es el de Mercedes que se hizo para su planta de Vitoria con un total de 170,4 millones con los que desarrollar una inversión de 512 millones. Es parte de las actuaciones que la multinacional alemana prevé en la factoría de la capital vasca para desarrollar el nuevo modelo eléctrico de Daimler. Un plan que pasa por la creación de una fábrica de baterías que llenaría de pedidos al proyecto vasco de la gigafactoría de BasqueVolt, impulsado por el Gobierno vasco.
El siguiente en cuantía es el de la empresa guipuzcoana del sector de Defensa de la familia Aperribay, SAPA. El consorcio desarrolla una inversión de 64,6 millones de euros para su proyecto para vehículos eléctricos de usos especiales, semipesados y ligeros y para la que se le han asignado 32,8 millones.
Irizar recibirá 24,1 millones para reforzar su apuesta por el autobús eléctrico E-mobility en una inversión de 55 millones para desarrolla sus instalaciones de Aduna (Gipuzkoa) donde reforzará su capacidad de fabricar baterías con tecnología mejorada para acelerar su carga.
El cuarto programa seleccionado para recibir fondos europeos es el liderado por Fagor Electrónica para desarrollar un vehículo eléctrico profesional. La cooperativa recibirá 8,3 millones para una inversión de 14,8.
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