Euskadi aspira a tener dos fábricas de baterías de la mano de Mercedes e Irizar

La consejera de Desarrollo Económico del Gobierno vasco, Arantxa Tapia, señaló ayer a EL CORREO que «hay razones para sentirse satisfechos» de la participación del País Vasco en el PERTE del automóvil eléctrico, ya que se han conseguido dos hitos importantes. «Hay empresas vascas presentes en los proyectos de los principales fabricantes, Volkswagen, Stellantis, Renault y Mercedes, además de Irizar en autobuses; y esta participación va más allá de la tradicional producción de componentes para el sector del automóvil». Así, se refería al hecho de que haya empresas vascas que van a participar en esas iniciativas que confluyen en la producción de vehículos eléctricos, con aportaciones «en el campo de la electrónica, de la conectividad, las tecnologías de la información e incluso en la ciberseguridad de los automóviles».

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Manu Alvarez

Los proyectos de producción de baterías están ligados a la «necesidad de que el ensamblaje final se sitúe muy cerca de la planta de producción de los automóviles». En ese contexto, la producción masiva de baterías y del batery-pack -el subconjunto que agrupa las baterías, su soporte y la electrónica ligada a su control y recarga, para su ensamblaje en la línea de fabricación de los vehículos-, forma parte de los proyectos de ampliación que Mercedes tiene para sus instalaciones de Vitoria. Mercedes, además, se ha comprometido a actuar como cliente de BasqueVolt, el proyecto de desarrollo y fabricación de celdas cerámicas impulsado por el centro tecnológico CIC Energigune y que tendrá como accionistas al propio Gobierno vasco y a Iberdrola.

En la misma línea, Irizar contempla un importante aumento de su producción de baterías en la localidad guipuzcoana de Aduna; e incluso el Gobierno vasco ha firmado ya una carta de intenciones para participar como accionista si es necesario reforzar la capitalización de la empresa.