Michelin amplía su parada de producción y cancela turnos de 1.340 trabajadores

Juan Carlos Berdonces

Logroño

Miércoles, 31 de agosto 2022, 00:48

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Las consecuencias de la caída de pedidos en la producción de Michelin parecen no tener freno. A la cancelación de seis días de trabajo en la fabricación de ruedas de turismo -supondrá dejar de hacer 132.000 unidades y tendrá un impacto en 840 operarios-, adelantada ayer en exclusiva por EL CORREO, se suma también el impacto que va a tener en la principal actividad de la factoría, la de neumáticos grandes. La dirección comunicaba ayer al comité que las licitaciones de obras públicas que impulsan las instituciones locales, principalmente ayuntamientos y gobiernos, «se están resintiendo», apunta Alberto Martín, de CC OO. La maquinaria que arregla carreteras o autopistas y utiliza esas cubiertas 'made in Vitoria' tiene menos actividad.

Un total de 300 trabajadores de los talleres que fabrican esas ruedas verán cancelados diferentes turnos durante los fines de semana del 17 y 18 y del 24 y 25 de septiembre y del 1 y 2 de octubre. En esos días dejarán de hacerse 405 toneladas. Y debido a esta menor producción, la factoría también necesitará menos cantidad de productos semiterminados como goma para las cubiertas, con lo que se desactivarán ocho turnos del denominado 'taller Z' en septiembre. El impacto será 1.500 toneladas menos y 200 operarios afectados.

«Estamos sufriendo las consecuencias de lo que puede ser otra crisis. El escenario es más preocupante que hace unas semanas, se pueden desactivar más turnos y parece que este bache no es puntual», asegura Iñigo López, de UGT. De hecho, los recortes han comenzado un mes antes que el año pasado y además también afectan a un parte del neumático 'gigante'. Además, las 132.000 ruedas de turismo que dejarán de hacerse en septiembre representan una cifra más elevada que la registrada en la primera parada del final de 2021.

En total, 1.340 trabajadores de Michelin en Vitoria tendrán cancelaciones de jornada, casi un 40% de una plantilla con alrededor de 3.500 empleos directos. Por el momento, en la planta todavía no se contempla la posibilidad de medidas traumáticas como un expediente de regulación temporal de empleo (ERTE) «porque tenemos mecanismos de flexibilidad», dice Martín, para hacer frente a esas suspensiones: los sistemas variables. «De esta manera flexibilizamos los calendarios sin tocar la plantilla» ni la indefinida ni tampoco la eventual «y nos repartimos el trabajo entre los que estamos», añade. Pero los sindicatos reconocen que han de estar preparados para anuncios de nuevas paradas.

A mediados de septiembre, de hecho, prevén tener un nuevo encuentro entre comité y dirección para abordar la situación en la factoría alavesa y el volumen de pedidos para el último trimestre del año. «Pero con la inflación todavía elevada y los precios de los combustibles y la energía por las nubes, se hace muy difícil pensar en escenarios optimistas para el tramo final de 2022», pronostican los representantes de la plantilla. La compañía ya les ha trasladado la previsión de «continuar con estos niveles de producción a la baja debido a la nada positiva situación en el sector del automóvil» por la crisis de los chips y la falta de suministros, concluyen.