Mercedes Vitoria supera las previsiones y alcanza la mayor producción de su historia

En un 2023 sin cambios de modelo, la planta que lidera Bernd Krottmayer puso todavía más alta su plusmarca de fabricación. Lo hizo en buena medida gracias a eso: a que lo que salía de los talleres era una manufactura con calidad y procesos industriales ya consolidado. Era un «producto maduro» y así lo reconocen fuentes de la propia empresa a la hora de analizar el éxito productivo del último año.

En el comité es Roberto Pastor, delegado de Comisiones Obreras (CC OO), quien pone voz a la satisfacción de los trabajadores por el récord. «Es un dato muy positivo. Demuestra que hay un modelo que está funcionando muy bien. Esperemos que se repita en el futuro», señala en conversación con EL CORREO.

En un ambiente que contrasta con la tensión por la que ha pasado Michelin en los últimos meses, la llegada de Bernd Krottmayer a la cúpula de Mercedes ha generado una mayor sintonía entre empresa y parte social a lo largo de 2023. «La llegada del nuevo director ha traído aire fresco. Hay unas mejores relaciones y eso es algo que lo necesitamos de verdad», insiste Pastor. El presidente del comité, el delegado por ELA Igor Guevara, también se ha pronunciado en alguna ocasión sobre este asunto. Cuando Mercedes anunció el programa de 140.000 furgonetas para 2024, indicó a este periódico que el cambio en el equipo directivo «se ha notado y es lo que posibilita acuerdos». «Nosotros siempre hemos querido acordar, simplemente es que antes no era posible», subrayó.

De cara a este nuevo año el plan de trabajo no es tan ambicioso como el de 2023, pero tampoco resulta escaso. La planificación del 2024 espera que el motor industrial de Álava saque adelante 140.000 furgonetas.

La cifra no es ni mucho menos mala: está entre las mejores asignaciones de producción en la historia de la Avenida de Los Huetos. Entre los factores que influyen en que la carga de trabajo sea menor que en 2023 está un proceso de 'restyling' para producir los nuevos vehículos que quiere sacar Mercedes al mercado y la propia adecuación de las instalaciones a la plataforma eléctrica que llegará en 2026. Esos trabajos, aunque ya comenzaron en 2023, van a coger más velocidad este año, con obras como las del parking que la marca de la estrella está haciendo en la calle Las Arenas o un nuevo puente sobre las vías de Adif para facilitar la movilidad en el interior de la fábrica. A todo esto se suman inicias como el centro de fabricación avanzada, que llegará en agosto de 2025 si Sprilur cumple los plazos para levantar la parcela destinada a este fin en el polígono industrial de Júndiz.

Esos trabajos de adecuación y de 'restyling' están entre los condicionantes de un 2024 que también facilitará el descanso a la plantilla. Además de paradas por causas productivas como las programadas para este próximo mes de febrero, los empleados contarán con dos puentes este año. No habrá jornadas de labor entre San Prudencio y el Día del Trabajador y tampoco será necesario trabajar ni el 25 de julio –Día del Blusa– ni el día 26 de ese mes. De hecho, los trabajadores disfrutarán desde esa jornada de unas vacaciones que se alargarán hasta el 26 de agosto.