Mercedes Vitoria parará dos semanas a partir del 23 de abril

Y es que el pasado 21 de marzo ya se anunció la suspensión con cargo a bolsa en los tres turnos de los días 24, 25, 26 de este mes así como de las jornadas del 2 y 3 de mayo en los tres sectores productivos (Montaje Bruto, Pintura y Montaje Final) por «la necesidad de ajustar la capacidad productiva de la planta a las demandas de los mercados». A ello se suma la decisión anunciada también hace menos de un mes de que el día 30 de abril, que tenía la opción de activable, no se activava para la producción con carácter general.

El largo parón se concreta apenas dos semanas después de la presentación institucional del proyecto que meterá de lleno a la factoría alavesa en la nueva era eléctrica, con más de mil millones de euros de inversión. Un acto que estuvo presidido por el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, y el lehendakari, Iñigo Urkullu, y al que asistieron destacados responsables del grupo alemán.

A priori, todas estas desactivaciones se enmarcan en el acuerdo suscrito por la empresa con la parte social que, al menos de momento, ha permitido esquivar un ERTE. Un pacto que fue ratificado el pasado 21 de marzo por ELA, LAB, CC OO, ESK y EKINTZA (la mayoría en el comité de empresa) y del que se ha desmarcado UGT. Se buscó para responder a las complicaciones a las que se enfrenta la empresa desde hace meses ligadas a los retrasos en la entrega de componentes clave o ciertos desajustes en el 'software' de secciones con alto componente tecnológico de las furgonetas.

El anuncio se ha concretado este lunes supone, en definitiva, un periodo de parada significativo. ¿El motivo? El que la empresa aduce por sistema: «La necesidad de ajustar la capacidad productiva de la planta a las demandas de los mercados a través de las medidas recogidas en el marco de flexibilidad» del convenio0 colectivo. En la comunicación de hoy se hace referencia de forma expresa a la suspensión de la producción con cargo a bolsa en los tres turnos el día 23 de abril en Montaje Bruto, Pintura y Montaje Final. «Estará afectado todo el personal directo, indirecto y coaligados a los mismos, con la excepción de aquellas personas que sean requeridas para llevar a cabo tareas de necesaria realización», se especifica.

Los diferentes sectores coaligados y no coaligados indicarán para los citados días el personal necesario en actividades como prototipos, formaciones, proyectos, recuperación de vehículos, etcétera. La misma indicación da la empresa para las necesidades habituales del servicio como el mantenimiento.

La empresa y el comité también han acordado que se producirá una reducción del turno de noche de siete a seis horas y media a partir del 6 de mayo en Montaje Bruto y Pintura, al tiempo que se amplía a siete horas y media la jornada laboral en Montaje Final desde el 6 de mayo.