Mercedes Vitoria baraja producir 125.000 furgonetas en 2025, su peor registro desde la pandemia

La previsión supondría un duro ajuste con respecto a las cifras de los últimos ejercicios. Sin ir más lejos, en 2023 los empleados de la Avenida de Los Huetos batieron sus mejores registros y sacaron de sus naves 157.507 furgonetas en una campaña excelente para la factoría de Vitoria.

Si el escenario que maneja ahora la empresa para 2025 se confirma -algo que se espera que ocurra a lo largo del mes de noviembre, según fuentes consultadas por este periódico- los volúmenes de la multinacional alemana volverían a datos de plena pandemia. Fue en 2020, con la fábrica a medio gas por la crisis de la COVID-19, cuando la firma cerró con la misma cifra: 125.000 furgonetas. Desde entonces la producción no había hecho más que crecer: 134.561 modelos en 2021, 140.000 en 2022 y ese récord productivo de 157.507 de 2023.

El próximo ejercicio se experimentaría un duro retroceso en línea con la situación inestable que sufre la automoción a nivel europeo. Este mismo lunes, el comité de empresa de Volkswagen ha revelado que el gigante automovilístico plantea cerrar tres fábricas en Alemania ante la caída de la demanda y la fuerte competencia china. Mercedes no ha llegado a ese punto, pero a lo largo del año ha avisado dos veces a sus accionistas de que no va a poder generar los beneficios inicialmente previstos. Según los resultados presentados por el gigante alemán el pasado viernes, las ventas de furgonetas se han desplomado un 13% a lo largo de este curso.

Esa caída ya ha impactado en la factoría de la Avenida de Los Huetos. Sin ir más lejos, esta semana los empleados de Vitoria no están trabajando por la menor demanda. Ese descenso hace que los empleados acumulen, de media, más de 30 días pendientes de trabajo con la empresa. Según ha podido saber este periódico, el cierre de producción este año se moverá en la misma cifra que ahora se plantea para 2025: 125.000 monovolúmenes.

Pese a que esta semana no sea laborable, las negociaciones para concretar el calendario continúan. Este martes, sindicatos y empresa volverán a sentarse con la intención de fraguar un acuerdo que permita pasar la producción a dos turnos -probablemente a partir de marzo- sin que eso implique reducciones de plantilla.

Además, las centrales buscan dar con un pacto que permita a los trabajadores disfrutar de días de descanso para hacer frente al modelo de dos turnos a nueve horas. Y es que con los trabajadores 'debiendo' varias jornadas a Mercedes -la famosa bolsa de trabajo, que ahora está en negativo para la mayoría de la plantilla- no es posible, a priori, dar días de descanso.