El desconfinamiento impulsa la industria vasca de la bicicleta

Aún es pronto para hablar de cifras concretas, pero después de trabajar durante un tiempo con servicios mínimos, la planta echa humo. «Hemos experimentado un aumento de venta en todas las categorías de producto, desde las bicicletas de alto valor personalizadas hasta el resto de categorías, como las bicicletas eléctricas o gamas de iniciación», destaca. Y es que el periodo de confinamiento ha impulsado el interés por esta práctica deportiva con la venta de rodillos y otra serie de accesorios para ejercitarse en casa.

La marca vasca ha podido seguir con su actividad durante el confinamiento gracias a su estructura de cooperativa, la cercanía con sus proveedores y tiendas. «Lanzamos un nuevo servicio de entrega de bicicletas a domicilio en nuestras tiendas, manteniendo el programa Click & Collect», explica Otero. Con todo, admite que la cadena de distribución ha vivido «momentos difíciles» con el cierre de negocios, los gastos fijos y la incertidumbre reinante.

BH Bikes también ha sufrido el golpe del Covid-19. La firma, que vende en torno al 25% de su producción en España, vio cómo el mercado nacional se paralizaba durante el confinamiento. «A medida que se acercaba la desescalada aumentaba el interés, sobre todo de la bici infantil, y eso se ha notado en la venta online», destaca el director comercial a nivel nacional de BH, Iñigo Zarrabeitia. Lo mismo ha ocurrido con la bicicleta de iniciación -con precios que llegan hasta los 1.000 euros-, muy demandada por quienes están empezando a dar sus primeras pedaladas. «Eso sin contar el auge de las reparaciones de los que han querido poner su bici a punto».

Todo indica que el sector vivirá una temporada de bonanza. «Esperamos unos cuantos meses buenos, que servirán para recuperarnos de los dos meses que hemos parado», asegura Zarrabeitia. Lo mismo creen en Orbea: «Parece que la tendencia en la demanda seguirá creciendo a corto plazo y quizás después vivamos una fase más estable».

Además de las ganas de practicar deporte, hay otro aspecto que justifica el boom de la bicicleta. «Se debe, en parte, a la recomendación del ministro de Sanidad, Salvador Illa, de que es mejor moverse andando o en bici que hacerlo en transporte público», apunta el secretario general de la Asociación de Marcas de Bicicletas de España (Ambe), Carlos Núñez. La entidad, que cuenta con 45 marcas asociadas de fabricantes, importadores, distribuidores y agentes del sector ciclista, ha remitido un documento a varios ministerios del Gobierno con propuestas para impulsar el uso de la bicicleta.

Entre ellas, se incluyen bonos de ayuda directa para la compra de bicicletas o la reducción del IVA al 10%. En otros países como Francia e Italia el Estado ha ofrecido ayudas económicas para incentivar la compra de bicicletas. «Se abre una ventana de oportunidad para el sector, pero echamos en falta un apoyo estatal», señala Núñez. Estas propuestas no solo beneficiarían a la industria de la bicicleta, sino también al medio ambiente. «Siempre hemos sido el vagón de cola de la movilidad sostenible en Europa. Esta es una oportunidad para apoyar este tipo de transporte y tomar medidas tácticas, como la transformación de las ciudades para adecuarlas mejor a las bicicletas».

Desde la marca Orbea creen que el uso de la bicicleta como medio de transporte es ya una realidad. «Ha quedado claro que la bici urbana es una buena opción para moverse por la ciudad, pero hay que crear las infraestructuras», concluye Zarrabeitia, de BH.