Basquevolt prevé duplicar su plantilla para finales de 2024

En sitios como LinkedIn y otras aplicaciones de empleo siguen apareciendo con frecuencia ofertas de trabajo procedentes de Basquevolt. Actualmente, la firma que dirige Francisco Carranza busca perfiles como especialistas financieros, investigadores de celdas u operarios químicos. Solamente en la mencionada red social hay siete ofertas.

Mientras esto ocurre, la firma trabaja en más frentes. Basquevolt ultima la ampliación de capital pendiente y tiene por objetivo cerrarla antes de finales de año. A los accionistas que ya están en el capital -los gobiernos central y vasco, Iberdrola, CIE Automotive, Enagás o EIT Innoenergy- y que reforzarán su presencia en Basquevolt, se espera la llegada de un fabricante de automoción que dé un mayor respaldo a la firma de Miñano e incluso ate la producción de Basquevolt.

Fuentes consultadas por este periódico apuntan a que esa ampliación podría oscilar entre los 30 y los 50 millones de capital. Actualmente hay algo más de 10 millones invertidos en Basquevolt entre todos los accionistas, según las distintas modificaciones que se han ido publicando en el Registro Mercantil de Álava.

La entrada de este fabricante sería un primer paso dentro del plan financiero e industrial de la compañía, que debe seguir aunando apoyos y sumando capital. De hecho, en los planes de Basquevolt se perfila otra ampliación más a lo largo de 2024 en la que se empezará a trabajar en paralelo a la producción de la planta piloto. Por lo pronto, la compañía ha ido recibiendo fondos europeos a través de los dos PERTE de automoción. La última asignación desde el Ministerio remitió 15 millones al proyecto alavés.

La tecnología de la compañía de Miñano, con baterías en estado sólido, forma parte ya de los planes de buena parte de los fabricantes de automoción. Hace tan sólo unos días, Mercedes hizo referencia a la tecnología sólida como parte del futuro de la electrificación del sector y fijó una previsión para su entrada en el mercado: 2028. Para entonces, Basquevolt debería haber escalado a nivel industrial su producción. Hasta esa fecha, según Mercedes, las baterías seguirán siendo líquidas y la firma de la estrella ya tiene claro quiénes quieren que sean sus proveedores: la francesa ACC y la china Envision, con mención específica a la gigafactoría que el grupo chino proyecta en Navalmoral de la Mata (Cáceres).