ITP Aero se libra del recorte de 9.000 trabajadores en su matriz Rolls Royce

El motivo principal por el que ITP Aero no entra en esta reestructuración es que desde mayo tiene en vigor Expedientes de Regulación de Empleo Temporales (ERTE) y reducción del ritmo productivo en varias plantas: su sede principal de Zamudio y otra filial de menor rango en este municipio, así como en la nueva fábrica de componentes de Derio y la factoría madrileña de Alobendas.

En conjunto ITP Aero tiene una plantilla global 4.000 trabajadores repartidos por España, Reino Unido, Malta, Estados Unidos y México. Específicamente en España tiene un equipo de 3.000 personas, de los que 2.000 se distribuyen en las cinco instalaciones que tiene en el País Vasco. El ERTE que está en vigor en la planta de Zamudio, principal fábrica y además sede social de la compañía, rige desde el 1 de mayo al 30 de septiembre, con un número máximo de jornadas en suspensión de 25 días laborales, que contempla un complemento de hasta el 80% del salario.

El consejero delegado del grupo Rolls Royce, Warren East, anunció a primera hora de la mañana un fuerte plan de reestructuración que implica la supresión de 9.000 puestos de trabajo, sobre un conjunto de 52.000, lo que significa la salida del 17% de los profesionales del grupo. East explicó que «estamos proponiendo una reorganización importante para adaptarnos al nuevo nivel de la demanda de los clientes«, que tendrá impacto en las actividades de aviación civil y el sector administrativo, mientras que la división de Defensa se queda al margen de los ajustes.

Esta reducción de personal en la matriz de Rolls Royce se produce después de que en 2018 la multinacional ya hubiera suprimido 4.600 puestos de trabajo, principalmente en el área administrativa. El sector aéreo es uno de los más afectados por la pandemia, que ha provocado cierres de fronteras y severas medidas de confinamiento.

El consejero delegado de Rolls Royce indicó que «nuestros clientes de la aviación y la aeronáutica deben adaptarse y nosotros también», en referencia a que sólo en el Reino Unido compañías como British Airways, Virgin Atlantic y Ryanair han anunciado en las últimas semanas la supresión de miles de empleos. La reestructuración actual estima que con la salida del personal se generarán unos ahorros de cerca de 700 millones de libras (unos 782 millones de euros) anuales.

Además se recortarán inversiones y habrá ajustes de costes indirectos, con lo que espera elevar hasta un total de más de 1.300 millones de libras (1.452 millones de euros) el ahorro anual. Por su parte, los costes vinculados a la reestructuración planteada por la compañía probablemente rondarán los 800 millones de libras (894 millones de euros), que serán contabilizados entre los ejercicios 2020 y 2022.